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天津轨道交通B1线再传捷报!金临道站顺利实现顶板封顶!

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近日,随着最后一块顶板浇筑完成,天津市轨道交通B1线十三标项目金临道站顺利实现顶板封顶,车站主体结构全部施工完成,标志着天津市轨道交通B1线十三标项目金临道站开始进入附属围护结构施工阶段。

凝心聚力 确保提质增效攻坚克难

金临道站作为轨道交通B1线第九座封顶的车站,总建筑面积约2.1万平方米。在进场施工伊始,滨海建投集团轨道公司组织施工、监理单位严格执行质量安全精细化管理,稳字当头、稳中求进,以建设高标准、优质工程为目标,全力打造地铁施工建设新标杆。

轨道公司工程部部长张月辉介绍说,项目紧邻海河且开挖深度大,地质条件复杂,地下水丰富且水位高,基坑开挖最深处21.4米,其中存在2层淤泥质粉质黏土。为克服挖掘困难,管理团队遵循“分层分段,按需降水,先撑后挖、先探后挖”原则,优化了地连墙接头形式,降低地连墙接头渗漏水风险,减少了基坑施工风险隐患。他称,鉴于本工程明挖施工,车站长391米、区间长236米,合计627米,属全地下超长结构,受温度、膨胀、收缩及不均匀沉降等方面影响,导致混凝土容易出现裂纹,管理团队在加强混凝土进场标号监控的同时,加大试块、振捣等管理力度,浇筑完成后迅速成型压光和复盖洗水养护,切实防止了混凝土出现裂纹。此外,为降低施工期间对城市交通的影响,管理团队还积极配合完成了33条地下管线迁移工作,保证了周边居民的正常生活秩序。

轨道公司工程部项目经理靳友光说,项目在建设过程中,结合自身施工特点多次开展应急演练,因工程建设地夏季降水量大,配备充足的防汛应急物资,并有针对性进行了3次防汛演练。同时加强现场防水施工质量管控,在钢筋绑扎期间严格按照钢筋配料单施工,确定弯曲调整值、弯钩增加长度,箍筋调整值等参数,保证下料长度准确,控制好直螺纹加工长度及丝扣数。

扎实工作 助力工程建设创先争优

据悉,施工期间,轨道公司组织项目建立了技术、安全、质量、成本控制管理体系等相应制度70余项,为提高安全生产能力、推进高质量轨道交通建设提供有力的制度保障。同时,成立QC小组,参与“天津市工程建设质量管理小组活动成果大赛”获得I类成果。该项目顺利通过了天津市住建委执法总队,关于施工质量、安全、技术,临电、防疫、党建等工作方面的验收,成功入选2022年天津市建设工程质量安全文明施工观摩项目。

编辑:小满

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