降本增效工作是企业提高管理效能、实现高质量发展的一场自我革命，也是提升企业精细化管理、增强发展后劲的必然选择。近年来，面对复杂性、严峻性和不确定性不断上升的经济发展环境，重庆轨道集团积极开展改革三年行动及对标管理提升专项行动，多举措挖掘增收节支、提质增效潜能，推动集团降本增效工作走深走实。

探索融资方式，夯实资金保障

轨道集团长期以来一直致力于优化债务结构，探索多渠道融资方式，在保障集团资金需求，满足轨道交通建设、运营和和沿线资源开发需要的情况下，力求深化融资管理，严控融资成本。

通过各类融资通道，累计筹措资金超1200亿元，为各板块业务开展提供资金保障。夯实资金保障的同时密切关注政策调整，在银行信贷融资方面，抢抓存量基准利率转换LPR的有利契机，与各金融机构紧密联系梳理LPR低转方案，极大地降低融资利率，可节约财务费用超3.4亿元/年。此外，在债券市场上，锚定国家“双碳”战略，着力发展绿色轨道交通，在资本运作领域也坚持“绿色金融”架桥引路，实现“金融节能”。目前，已累计发行绿色中期票据109亿元，当期发行利率较同资质、同品种、同期限债券均有一定优势，不仅体现了投资者对轨道集团的极高认可，也标志着集团在资本市场上又迈出了坚实的一步。

实施技术改造，推行委外维保，降低维保成本

随着重庆轨道交通线网规模不断提升，客流量日益增大，轨道集团正面临如何兼顾运营效率与安全，提高运营设施设备安全性和可靠性的挑战。为此，集团积聚技术新优势、探索试点新路子，在运营维保管控上出实招、下实功、见实效。

在保障运营生产安全和服务质量的基础上，通过技术改造，开展引进、吸收、消化新技术、新材料、新设备和新工艺的“四新项目”，提高运营维保工艺水平，降低运营物资耗费，其中，单轨列车轮胎逐步实现国产化替代，降低费用25%；优化自动售票机配置，降低纸币及硬币模块5-10%故障率，预计节约维修费用150万元/年；通过车辆列检规程试点优化，地铁1、6号线列车日常计划修理费预计可节约120万元/年；推进单轨列车受电弓滑块新技术上线项目，预计节约成本800万元/年；开展跨座式单轨走行轮胎由18万公里提高到25万公里的使用性能试验，单轨走行轮年平均更换成本预计可节约30%以上。

此外，引入市场竞争机制，使运营设备设施专业维护管理逐渐向集约化、精细化、专业化方向发展，在保证运营安全前提下，科学、合理地推进部分专业委外维保，1、2号线工务委外项目预计节约成本173万元/年，1、2、3、6号线房建装饰装修委外项目预计节约成本242万元/年。

挖掘设备节能潜能，加强能耗管理

轨道交通是名副其实的低碳节能、大运量交通工具，然而，即便是贴着“绿色出行”的名牌，轨道集团依然精益求精，不断挖掘运营中的节能降耗潜力。

在保证运营服务质量的前提下，轨道交通车站合理利用地下站和高架站附近的自然采光，并通过陆续更换节能灯具，节能改造车站照明系统，利用移动感应装置调节灯光亮度及分时段自动控制路灯照明等手段，预计可节约电量10.63万度/年，可节约电费约7.12万元/年。同时，各线路电扶梯应用变频节能技术，可在无人状态下进入到慢行节能模式，车站还根据人流量分布差异，动态采用平峰停梯节能模式，预计可节约电量约119万度/年，节约电费约84万元/年。

除此之外，优化人员结构、创新网络化运营思路、建设智慧城轨等一系列措施，使企业实现降本增效。轨道集团将充分利用政策优惠和国家补贴，持续深入开展降本增效工作，加快在建线路建设，提升运营服务综合能力，最大限度履行国有企业社会职能，不断提升轨道交通自身造血能力，推动重庆轨道交通高质量发展，让市民乘客享受到更周到更便捷的出行服务。