近日,由公司承施的地铁22号线政务中心东站接收竖井内,盾构机按照设计里程磨桩而出进入套筒,标志着地铁22号线政务中心站~政务中心东站盾构区间左线顺利贯通,成为北京轨道交通22号线第一个实现单线贯通的盾构区间,为后续右线盾构掘进打下坚实基础。

政务中心站~政务中心东站区间沿兆善大街东西向敷设,区间长度约为625米,盾构开挖直径为8330mm,在掘进过程中先后下穿兆善大街、热力沟、D324中压燃气管道、政通东路管廊、含英园二区等风险源,还要克服含水细砂及细中砂层等施工难题。项目团队针对各风险点进行了周密分析和充分论证,制定了专项施工方案和应急预案,配备了充足应急抢险设备和材料,采取了地面监测、严密控制盾构推进参数等措施。
作为全线第一个施工的盾构区间,项目采用配置性能较高的盾构机。“基石一号”盾构机肩负着它特殊的使命,在北京市东部富水粉细砂层地质条件下,为后续相邻盾构工程提供掘进参数、工况效率及施工经验。同时,作为北京轨道交通首个盾构智能化掘进示范工程,“基石一号”盾构机搭载了盾构自主掘进等成套智能化技术装备,实现了盾构地面驾驶、实时远程监控预警等功能,进一步提高了北京轨道交通盾构智能化施工管理水平。
下一步项目将进入盾构机转场隧道右线的贯通施工,全体员工将以更加严谨的措施、更加饱满的精神状态,全面落实好各项安全管理工作,确保工程按期履约。
为保障城市公共交通平稳有序运行,提升公共交通服务品质与可持续性,南昌市强化财政资金保障、创新管理机制,全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年,南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元,有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性,南昌市聚焦机制创新,引导建立和完善轨道、公交成本规制办法,支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项,不断推动公共交通服务提质增效。(熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓)