近日,由广州地铁集团负责建设的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(以下简称“白云机场T3轨道项目”)广珠(澳)高铁区间超大直径泥水盾构机“白云先锋号”顺利下线,标志着该项目广珠(澳)高铁区间工程建设将进入盾构施工阶段。
“白云先锋号”盾构机整机长度约115米,刀盘开挖直径为14.31米,总重约4000吨,将应用于白云机场T3项目“两城际、两高铁”中广珠(澳)高铁盾构区间1476米的单线隧道掘进施工。据了解,该盾构机将从T3交通枢纽站始发进入机场飞行区,下穿东二跑道南端防吹坪、东一跑道南端灯光带,侧穿FBO基地服务楼,最终抵达迎宾大道北侧接收井,沿途地质环境复杂,具有施工风险高、难度大、掘进控制因素多等特点,对盾构机性能要求极高。
为确保盾构掘进施工高质量完成,针对工程施工“难点”,广州地铁集团秉承“设计+制造”高效协同联动理念,多层级组织内部和行业内专家对盾构机设计方案进行评审研究,量身制定升级方案,采用“常压刀盘+单模双通道”设计,配备应用刀具自动监测系统、可伸缩式主驱动、超前地质预报系统、土仓可视化等先进技术,大幅度增强设备掘进过程中对复杂地质情况掌握度,使整机性能达到了国内领先标准,为后续盾构施工安全快速有效推进提供了坚强保障。
白云机场T3轨道项目是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署,加快实现“双高铁、两城际”轨道布局,助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的重点工程。建成后,将充分依托粤港澳大湾区世界级城市群建设,形成以白云机场为核心,高铁、城际、地铁、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式为一体的高效、便捷、安全、绿色、经济的综合交通网络,对有效提升广州国际性综合交通枢纽能级,促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...