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备受关注的宜马快速通道工程迎来新进展。昨天上午,宜马快速通道竺山湖隧道4至5仓开始回水,隧道无锡段已回水过半。随着隧道主体“潜入”湖底,近13万平方米湖面得以恢复,还碧水于太湖。
昨天上午9点30分,在太湖北翼,伴随着打桩机的阵阵轰鸣声,湖水汩汩从钢板桩缺口流入围堰内,宜马快速通道无锡段竺山湖隧道第4仓、第5仓顺利回水。中交隧道局宜马项目生产副经理李会军介绍,本次回水湖域段长600米,宽216米,随着回水作业的完成,无锡段竺山湖隧道0仓至5仓已顺利完成回水,累计1.8公里的隧道主体埋入水下,回水面积38.8万平方米,回水长度已超过无锡段隧道湖内长度的一半。
宜马快速通道是继苏锡常南部高速公路太湖隧道后,无锡实施的又一越湖工程。项目东起无锡马山,西接宜兴周铁,全长15.76公里,采用一级公路标准建设,其中竺山湖隧道为全线控制性工程,东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里,净宽41.1米,设计速度100公里每小时。隧道采用“围堰明挖”法施工,从岸边向湖中逐段分仓推进,先围堰,再抽水、开挖、主体施工,逐仓完成,逐仓回水,恢复湖面。
宜马快速通道建成后,市民通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。