
备受关注的宜马快速通道工程迎来新进展。昨天上午,宜马快速通道竺山湖隧道4至5仓开始回水,隧道无锡段已回水过半。随着隧道主体“潜入”湖底,近13万平方米湖面得以恢复,还碧水于太湖。
昨天上午9点30分,在太湖北翼,伴随着打桩机的阵阵轰鸣声,湖水汩汩从钢板桩缺口流入围堰内,宜马快速通道无锡段竺山湖隧道第4仓、第5仓顺利回水。中交隧道局宜马项目生产副经理李会军介绍,本次回水湖域段长600米,宽216米,随着回水作业的完成,无锡段竺山湖隧道0仓至5仓已顺利完成回水,累计1.8公里的隧道主体埋入水下,回水面积38.8万平方米,回水长度已超过无锡段隧道湖内长度的一半。
宜马快速通道是继苏锡常南部高速公路太湖隧道后,无锡实施的又一越湖工程。项目东起无锡马山,西接宜兴周铁,全长15.76公里,采用一级公路标准建设,其中竺山湖隧道为全线控制性工程,东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里,净宽41.1米,设计速度100公里每小时。隧道采用“围堰明挖”法施工,从岸边向湖中逐段分仓推进,先围堰,再抽水、开挖、主体施工,逐仓完成,逐仓回水,恢复湖面。
宜马快速通道建成后,市民通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...