10月28日，合肥轨道三期建设规划线路又有新进展，3号线南延线站前路站、青年路站，8号线一期北城高铁站同一天完成主体结构封顶，跑出轨道建设加速度。

3号线南延线站前路站

站前路站位于肥西县站前路与人民西路交口，沿站前路东西向布置，全长499.5米。该车站地下12米左右岩层为高强度中风化砂岩，最高强度达55兆帕，基坑开挖难度极高。

为确保车站顺利实现封顶，合肥轨道集团带领参建单位迎难而上，采用“挖破结合、分段开挖”的方式，投入破碎机4台、大功率挖机12台，对中风化砂岩进行破除，并积极与有关部门协调渣土外运等相关工作，保证基坑按期见底，为车站主体结构封顶奠定了坚实基础。

3号线南延线青年路站

青年路站位于肥西县金寨南路与青年路交口西南侧，沿金寨南路南北向布置，车站全长228米。该车站紧邻卞小河，最近距离仅1.8米，基坑范围内有含水丰富的粉土粉砂层，属典型临水偏压深基坑，施工难度大。

针对临水基坑偏压难题，合肥轨道集团组织参建单位开展关键技术研究，通过严格控制每段土方开挖长度和深度，分仓开挖施工，使基坑开挖期间变形控制均在规范范围内，取得了良好效果，顺利完成车站封顶任务目标。

8号线一期北城高铁站

北城高铁站位于凤麟路与嵇康路交口，车站全长471米，车站建设过程中总计完成浇筑混凝土约4万方、开挖土方约17.7万方、绑扎钢筋约8500吨。由于凤麟路高压燃气管线纵穿整个北城高铁站，该车站管线迁改长度达到1.6公里，为合肥轨道交通建设历程管线迁改难度之最。

为确保顺利实现车站主体结构封顶，在市轨道交通建设工作领导小组的统筹安排下，合肥轨道集团与长丰县政府、合肥燃气集团等单位积极合作对接，压缩管道封堵、放散时间，降低管网运行风险，最大限度降低管网输配影响，历时175天顺利“零”误差完成管线迁改任务，多措并举顺利解开了车站建设的“最后一道锁链”。

截至目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，16条盾构单线区间已有10条贯通；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通。