5月29日上午，随着国产大直径盾构机“江城先锋号”从国博中心南站始发，武汉地铁首条环线——12号线正式开启穿越长江之旅。

武汉地铁12号线全长59.9公里，是全市首条地铁环线，也是国内最长的城市地铁环线，串联起全市7个中心城区。施工中，12号线将五次“穿江过湖”。其中，两次穿越长江，一次穿越汉江，还将下穿沙湖和墨水湖。武汉轨道交通12号线建设运营有限公司总工程师陈海勇介绍，今天始发的区间是五次“穿江过湖”中的首次过长江，标志着12号线已经进入了开始进入穿江过湖、攻坚克难的新阶段。

中铁开发投资集团有限公司项目负责人介绍，不同于以往的地铁隧道建设，12号线越江段隧道设计为“单洞双线”，即穿凿一个隧道，就能同时容纳左、右双线地铁列车并排通行，由国产大直径盾构机——“江城先锋号”勇担重任。这台盾构机整机重达2900吨，总长约105米，由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，在武汉生产组装。这也是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。

施工方中铁隧道局该项目技术负责人介绍，12号线越江隧道所处位置平均水深35米，最大埋深51米，掘进线路呈“V”字型，泥岩地层比例过半，特别容易出现渣土在盾构机泥水仓内滞排、结泥饼等现象。为了解决这些难题，“江城先锋号”盾构机采取有针对性的创新设计。中铁隧道局武汉轨道交通12号线江北段土建1标项目机械总工王世强介绍：“我们把这个刀盘设计成专业的软土刀盘，来切削泥岩。切削完之后，把刀盘的开口率设计到较大的一个开口率。原来常规的刀盘开口率大概在 25%-28%，我们的盾构机设计到39%，更大的一个开口，来保证泥岩尽可能少地粘结到刀盘上。”

地铁12号线是武汉市第五条穿越长江的地铁隧道。国博中心南站-凌吴村站区间盾构越江始发后，另一区间丹水池站-科普公园站，预计于6月底开启越江之旅。