10月6日，随着最后一次开挖，重庆至昆明高速铁路（以下简称渝昆高铁）白兰隧道顺利贯通。

渝昆高铁白兰隧道位于四川省宜宾市高县罗场镇境内，全长185m，为双线隧道，设计时速350公里，最大埋深20m，据介绍，白兰隧道为浅埋隧道且岩层缓倾，在施工中为克服隧道浅埋、岩层缓倾带来的安全隐患，项目采用大型机械化配套作业，减少洞内作业人员的同时降低工人的作业强度，同时利用BIM技术与超前地质预报相结合，生成隧道地质三维模型图，切实有效的指导现场施工，为白兰隧道顺利贯通提供了坚实保障。

同日，距白兰隧道8公里外的渝昆高铁高县隧道也迎来掘进1000米的重大节点。高县隧道全长6177米，最大埋深约479米，为微瓦斯隧道，施工过程中安全风险较高。施工方为促进提质增效，自主研发了喷射混凝土刮板工装，总结提炼了喷射混凝土“三喷三刮一收面”七步法施工工艺，有效控制隧道超欠挖，大幅减少混凝土超耗，降低施工成本的同时，提高初支平整度，通过二次衬智能型衬砌台车，配置纵、环向软搭接、防顶裂监测系统等技术，确保了隧道高质量建设。

据了解，渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。

项目建成后，能够大幅改善沿线交通基础设施落后状况，有效缩短成渝城市群和滇中城市群间的时空距离，促进人流、信息流、资金流的快速融合，对构建西南地区高速铁路主骨架，提升重庆、成都、昆明等中心城市对周边地区的辐射带动作用，加速沿线城镇化进程，促进区域经济社会协调可持续发展，贯彻落实新时代西部大开发、“一带一路”建设和长江经济带等重大战略具有积极意义。