以色列国家基础设施设计和建设委员会批准了交通部提交的一项计划,将A1连接线从耶路撒冷纳冯站延伸2.8公里至历史悠久的汗站,即雅法-耶路撒冷线的终点站。

延长线将服务于两个新的地下车站:一个位于雅法路下方的新中央车站,提供与红蓝轻轨线的换乘;第二个靠近德国殖民地的自由钟公园,将与未来的老城缆车相连。
该项目的目标是更好地在耶路撒冷分配乘客,特别是考虑到到到2040年将特拉维夫和耶路撒冷之间A1连接线的频率提高到每小时13列的计划。
从特拉维夫-哈哈加纳站到耶路撒冷北部纳冯的57公里A1连接线于2018年开通。该线路的电气化项目于2020年成功完成。这条线路在耶路撒冷纳冯和赫兹利耶之间的行程时间为54分钟,
每天有41列列车在这条线路上运行。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...