据悉,澳大利亚新南威尔士州政府宣布为悉尼购买151辆电池电动公交车,此次采购使悉尼自2023年3月以来采购的电动公交车总数达到921辆。
据政府介绍,这些车辆将由澳大利亚制造商生产,包括位于西悉尼圣玛丽斯的 Custom Denning,其中50%以上的制造成分为本地制造。
新公交车计划在莱卡特 (Leichhardt) 和金斯格罗夫 (Kingsgrove) 停车场部署,这两个停车场目前正在进行改造,以迎接零排放车队。与此同时,悉尼现有的11个停车场也正在进行改造,麦考瑞公园 (Macquarie Park) 正在建设一个新的电动公交车停车场,该项目投资1.15亿澳元,将把一个以前的工厂旧址改造成一个可容纳165辆电动公交车的先进停车场。
长期零排放公交车计划旨在到2047年将新南威尔士州的8000多辆柴油和燃气公交车全部替换为零排放汽车。目前,大悉尼和纽卡斯尔地区共有220多辆电池电动公交车投入运营,预计到2028年这一数字将达到1700辆左右。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。