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37.4公里!南京地铁5号线全线实现隧道贯通

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近日,随着南京地铁5号线最后一台盾构机缓缓推入云南路站,山西路站至云南路站区间顺利实现盾构贯通。这是继今年3月5号线南段通车以来,5号线传来的又一喜讯,标志着5号线全线实现隧道贯通,距离全线通车又近了一步。

5号线北起方家营站,南至吉印大道站,途经江宁区、秦淮区和鼓楼区,是南京城市轨道交通线网中东南至西北方向的一条重要的城区干线,全长37.4千米,共设置30座车站,其中14座车站为换乘车站,全部为地下线。

云南路站至山西路站区间的盾构始发井位于山西路,北侧是虹桥站和福建路站,南侧是云南路站和五台山站,南北两个区域的人口密集,施工难度大。“由于山西路站前后4个车站都不具备盾构施工围挡的条件,同时为了尽量减少施工对道路交通和周围居民的影响,所以将5个车站4个区间(共8条盾构隧道)的盾构基地统一设置在山西路站,也就是说有8台盾构机都要在山西路这一场地完成进场、退场,向两侧盾构掘进。”上海隧道工程有限公司南京地铁5号线TA06标盾构区间施工队长史雁达介绍,所有的盾构机刀盘后面的配套设施,包括盾构机需要拼装的管片、渣土出土等,都要从山西路站这一个基坑里下场,可以说山西路站承担了8台盾构机掘进生产的保障工作。

而这样长期交叉、立体作业,给施工组织、安全管理带来极大的挑战。特别是因市区施工场地狭小,需要跨站点运输,这都需要更长的运输时间和成本。为此,南京地铁在人员、技术、材料、设备等方面加强统筹协调,注重各项目之间的人员协调和设备材料调配,克服了施工工点多、分布广,且施工工艺复杂等难点问题,最终南京地铁5号线全线实现隧道贯通。

接下来,南京地铁5号线将进入轨道铺设、站点装修等后续工作,距离通车更近一步。

编辑:Ella