12月13日,2号线东延线三十埠站至护城路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第21条盾构单线区间。此前,该区间右线已于9月20日顺利贯通,“三护”区间成为2号线东延线第10条实现双线贯通的区间。
“三护”区间左线全长约1851米,盾构机掘进期间陆续下穿淮南线及合宁绕行线、西气东输燃气管线、2号线出入场线等高风险源,最小沉降控制值仅5毫米,距离燃气保护涵的桩基外边缘最小净距仅1.2米,为合肥轨道三期线路盾构施工风险最高、难度最大的区间。

为了确保区间顺利贯通,合肥轨道集团超前谋划、统筹安排、强化协调、严抓安全,顺利完成穿越风险源,实现区间贯通。
截至目前,2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶,24条盾构单线区间已有21条贯通、3条正在掘进;机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。
来源:合肥轨道交通
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...