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新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险

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轨道交通展消息 本专利公开的各种实施例提供了一种用作燃料招标的铁路车厢,其中,所述铁路车厢包括:(1)部分由间隔开的气缸组件定义的隔间,每个气缸组件包括多个气缸;(2) 隔间中的多个不同的对抗结构,其中不同的对抗结构占据的百分比是隔间中空白空间的立方体积的一部分。在各种此类实施例中,所述隔室部分由间隔开的气瓶组件的第一和第二气瓶座齿条定义,其中,多个对策结构包括与所述第一气瓶座齿条配合的第一壁体填充物对抗结构和与所述第二气瓶座齿条配合的第二壁体填充物对策结构。在各种此类实施例中,隔室部分由间隔开的气瓶组件的第一和第二气瓶座齿条定义,其中,多个对策结构包括与第一气瓶座架配合的第一壁体填充物对策结构、与第二气瓶座架配合的第二壁体填料对策结构以及位于第一壁体填料对策结构与第二壁体对策结构之间的充气垫料袋墙面填充物对策结构。在各种此类实施例中,所述对抗结构之一为充气式,且所述对抗结构之一为非充气式。在各种此类实施例中,所述对抗结构之一为充气式,所述对抗结构之一为非充气式,所述对抗结构之一包括泡沫橡胶立方体或球体。在各种此类实施例中,其中一种对抗结构包括多个空间分离的可压缩块。在各种这样的实施例中,隔室中的多个不同的对抗结构被配置为导致在爆燃中可能的火焰路径长度的减少,以防止或最小化爆震。在各种此类实施例中,百分比至少为百分之二十。在各种此类实施例中,所述百分比等于或高于百分之九十。

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图1)

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图2)

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图3)

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图4)

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图5)

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图6)

新型氢能源铁路车厢,最大限度减少爆炸危险(图7)

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编辑:卓卓

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