根据2020年12月15日与Bombardier（后并入Alstom）签订的框架协议，BVG柏林订购了20列这种巨型有轨电车。该协议总共允许购买最多117列新型Urbanliner Flexity有轨电车。首列原型车预计将在2025年初投入使用，而批量生产的车辆预计将在2026年交付。

BVG目前运营着22条有轨电车线路，其中包括9条全天24小时运行的Metrotram线路。

Alstom的Urbanliner Flexity有轨电车

这款为柏林量身定制的有轨电车是全球最长的有轨电车之一，发布仪式在位于Lichtenberg的BVG车库举行。该车辆可容纳312名乘客，其中92个座位。此外，车厢内设有多功能空间，可供残疾人、自行车和轮椅使用。通过对内部布局的研究，这些新车显得比目前运营的车辆更加宽敞。车辆每侧配备了六对双开门，即共有九个模块中的六个装有车门。

电车地板完全是低地板设计，通过对转向架的研究，消除了接缝处的最后障碍，并减少了对轨道的磨损。不同高度的座椅进一步方便了行动不便的乘客。车辆采用了BVG标志性的黄色涂装，车厢内部也有黄色元素，如扶手。

车内照明会根据日光自动调节，座椅之间的间距更大，所有乘客都能享有良好的视野，座位的布置考虑到了最大程度的舒适性和便利性。信息娱乐系统也经过了精心设计，大型多功能屏幕几乎分布在每个模块中，为乘客提供尽可能多的实时信息。驾驶舱的人体工程学设计得到改进，驾驶员将拥有摄像头代替后视镜。这款电车由16台55千瓦的异步电动机驱动，总功率为880千瓦，有四个动力转向架。

Flexity型号早已在柏林投入使用。2008年至2022年间，Bombardier Transportation（现为Alstom）向BVG交付了总计231列Flexity低地板有轨电车，包括30米长的五模块版本和40米长的七模块版本。虽然技术仍类似于上世纪90年代末和2000年代初开发的Adtranz Incentro，但此次更新不仅是技术和美学上的革新，更是为了实现更低的环境影响和能源节约。

首列新车在过去几周内于萨克森州Bautzen的制造商测试轨道上进行了测试。预计该有轨电车将在M4线路（Hackescher Markt-Falkenberg或Zingster Straße，三站分支）上运行，这是柏林网络中最繁忙的线路之一，行程时间为37分钟。该线路全天24小时运行，高峰期每3-4分钟一班，5:30至8:30及19:30至0:30期间每6-7分钟一班，其他时间每30分钟一班。M4线路已经配备了长站台，可容纳双列车，这符合日益增长的运输需求，目前单方向每日客流量约为10万人次。实际上，柏林网络的大多数站台已经能够容纳长达60米的有轨电车，这可能是BVG的下一个发展目标。