8月9日,深圳地铁11号线二期全线热滑试验顺利完成,为二期工程如期开通迈出了关键一步。
深圳市地铁集团有限公司党委副书记、总经理黄力平,深圳地铁建设集团副总经理齐卫国、任博,中铁南方集团有限公司副总经理、工会主席张国华,中铁南方集团有限公司深圳轨道交通建设指挥部指挥长洪源、党工委书记仲磊,深圳市轨道交通11号线二期项目部总经理马宁,中铁一局电务公司副总经理江新剑及其他参建单位代表等到场指导。
上午10时,热滑正式开始。工程技术人员齐聚中大八院站,做好热滑前的各项准备工作;10时30分,热滑指令正式下达,列车缓缓驶出中大八院站,并按照不同速度,至红岭南站区间往返行驶。经过实测验证,各系统设备带电正常,弓网关系正常,车辆平稳顺畅,各项数据符合建设标准,热滑试验圆满完成。
深圳地铁11号线二期起于岗厦北站(不含),沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设,止于红岭南站,线路全长约4.39公里,共设3站3区间,另含11号线机场北停车场改扩建工程。中铁一局承建中大八院站机电及设备区装修工程。为确保此次热滑试验顺利进行,项目部提前组建热滑试验工作组,召开专题会议,明确责任分工,细化任务步骤,调集技术骨干,全力攻坚施工任务,确保节点目标圆满完成了安装调试、线路出清、孔洞封堵、区间冲洗等工作。同时,针对热滑区域封锁、热滑线路安全、接触网受电、热滑试验的告示张贴等重点事项,开展“地毯式”安全隐患大排查,制定了详细的应急方案,有力地保障了此次热滑试验的圆满进行。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”