6月13日,重庆4条(段)线路传来最新消息,开启新线初期运营前安全评估服务招标!
《重庆轨道交通5号线一期南段(石桥铺至大石坝)、5号线北延伸段(园博中心至悦港北路)、9号线二期(兴科大道至花石沟)、10号线二期(鲤鱼池至兰花路)初期运营前安全评估服务招标公告》内容显示:这4条(段)新线计划于2022年9月–2023年6月间陆续投入初期运营!
线路基本情况
5号线一期南段(石桥铺至大石坝):线路长约4.35公里,车站3座。
5号线北延伸段(园博中心至悦港北路):线路起于园博中心站(属于一期工程),终于悦港北路站,本次设计起点FCK0+000.000,设计终点FCK8+639.347,线路全长8.639km,其中地下线长8.440km,高架线长0.199km。共设7座车站,均为地下车站。平均站间距1.234km,最大站间距1.469km(甘悦大道站~鲁家沟站),最小站间距0.722km(鲁家沟站~中央公园西站),沿线分别与十号线、十四号线换乘。在线路终点设狮子山停车场一座,占地约29.09ha。控制中心设于大竹林车辆段(已建),本工程不新建主变电所,利用十号线一期工程大坝寺主变电所供电,同时由一号线工程高庙村主变电所提供备用电源。
9号线二期(兴科大道至花石沟):线路全长约7.814km,其中地下线6.583km,高架线0.728km,地面线0.503km。共设5座车站,其中地下站3座,高架站1座,地面站1座。全线平均站间距1.56km,最大站间距2.627km(中央公园东站~从岩寺站),最小站间距1.010km(春华大道站~兰桂大道站)。二期工程设花石沟停车场一座,面积约10.37公顷。不新建主变电所,利用十号线大坝寺主变电所为本工程提供电源。二期建成后,利用五红路和大坝寺主变电所为9号线全线工程供电。控制中心与一期工程一致,位于大竹林车辆基地。
10号线二期(鲤鱼池至兰花路):线路全长约9.86公里,主要位于南岸区和渝中区。线路设兰花路、南湖、万寿路(原区府)、南坪、南滨路、七星岗、大礼堂、曾家岩车站8座,其中地下站7座,高架站1座,平均站间距1.25km;拟设兰花湖停车场一座,不新建主变电所和控制中心。
重庆轨道交通5号线一期南段(石桥铺至大石坝)、5号线北延伸段(园博中心至悦港北路)、9号线二期(兴科大道至花石沟)、10号线二期(鲤鱼池至兰花路)分别计划于2023年6月、2022年12月、2022年9月、2022年12月投入初期运营(工期要求满足发包人对重庆轨道交通5号线一期南段(石桥铺至大石坝)、5号线北延伸段(园博中心至悦港北路)、9号线二期(兴科大道至花石沟)、10号线二期(鲤鱼池至兰花路)初期运营总体工期要求,最终以工程实际竣工验收时间为准)。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...