近日,武汉轨道交通19号线花山河站至光谷五路站区间(简称花光区间)右线洞内液压台车缓缓吊出,标志着花山车辆段出入段线双线成功完成上跨花光区间正线右线盾构区间掘进任务。

此次出入段线双线上跨花光区间正线右线隧道,影响范围共计159环,原设计在正线隧道右线洞内采用环向型钢支撑加固,支撑间距为1环1撑,单环由40块支撑钢材拼接而成。但由于洞内作业条件有限,且出于吊装及支撑安装难度、安全隐患、施工工期等综合考虑,19号线工程项目部组织各参建单位召开专家论证会,研究洞内支撑加固方案,最终决定采用液压顶推移动钢拱车进行支撑加固的新工艺。
施工中,液压台车共4节,总长24米,支撑形式为1环1撑;该工艺全程采用机械臂顶撑方式,通过对管片进行环向支撑,达到控制隧道管片拱顶沉降和收敛的目的,顶撑部分采用滚动滑轮,达到了移动顶撑施工效果,使施工更加便捷。与原设计环向型钢支撑相比,新工艺操作简单、施工方便、经济性好,有效缩短工期近70天。上跨施工完成后,正线隧道拱顶沉降及累计收敛均满足成型隧道验收要求。
19号线花山车辆段出入段线利用液压台车,辅助上跨正线隧道施工,有效控制了正线隧道拱顶沉降及洞内收敛,节约了工期,为19号线完成年度建设任务奠定了坚实基础,也为后续类似工程施工提供了宝贵经验。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...