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近日,武汉轨道交通19号线花山河站至光谷五路站区间(简称花光区间)右线洞内液压台车缓缓吊出,标志着花山车辆段出入段线双线成功完成上跨花光区间正线右线盾构区间掘进任务。

此次出入段线双线上跨花光区间正线右线隧道,影响范围共计159环,原设计在正线隧道右线洞内采用环向型钢支撑加固,支撑间距为1环1撑,单环由40块支撑钢材拼接而成。但由于洞内作业条件有限,且出于吊装及支撑安装难度、安全隐患、施工工期等综合考虑,19号线工程项目部组织各参建单位召开专家论证会,研究洞内支撑加固方案,最终决定采用液压顶推移动钢拱车进行支撑加固的新工艺。
施工中,液压台车共4节,总长24米,支撑形式为1环1撑;该工艺全程采用机械臂顶撑方式,通过对管片进行环向支撑,达到控制隧道管片拱顶沉降和收敛的目的,顶撑部分采用滚动滑轮,达到了移动顶撑施工效果,使施工更加便捷。与原设计环向型钢支撑相比,新工艺操作简单、施工方便、经济性好,有效缩短工期近70天。上跨施工完成后,正线隧道拱顶沉降及累计收敛均满足成型隧道验收要求。
19号线花山车辆段出入段线利用液压台车,辅助上跨正线隧道施工,有效控制了正线隧道拱顶沉降及洞内收敛,节约了工期,为19号线完成年度建设任务奠定了坚实基础,也为后续类似工程施工提供了宝贵经验。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。