10月9日下午18时,随着盾构机磨穿接收洞门地连墙,佛山地铁3号线工程叠滘-中山公园区间右线“天佑73号”盾构机顺利贯通接收。至此,叠中区间双线隧道均已贯通,地铁3号线工程盾构叠线段施工全部顺利完成。

叠中区间右线隧道顺利贯通
叠中区间由中建四局承建,长约0.98km,是佛山地铁3号线连接禅桂区域的重要通道。线路两侧建(构)筑物密集,地质条件较复杂,沿线管线密集,施工难度和风险大,对施工技术及工艺水平要求高。
结合地层条件,该区间右线盾构机采用了铁建重工的泥水平衡盾构机,于2022年4月27日从中山公园站始发,沿文昌路向东敷设,历时5个多月顺利贯通。

叠中区间右线盾构机到达前条件验收会

叠中区间作业人员拼装隧道管片
为保证叠中右线盾构顺利掘进和安全接收,各相关单位研讨解决不良地层掘进过程中沉降控制、盾构接收端头加固止水等难题,并根据进度进行24小时值班,有效地控制了盾构施工风险。

佛山地铁集团检查叠中区间叠线段施工
叠中区间双线隧道的顺利贯通,有力地保障了地铁3号线工程北段的建设进程,下一步将积极推进地铁3号线工程建设进程,早日实现地铁3号线工程剩余区间隧道全部洞通目标。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)