>轨道交通>正文
地铁车站作为客流密集的公共大环境,网络信息安全与人身保障尤为重要,地铁与公安系统之间的连接,需要有一套独立的警用通信网络系统,来保证公安视频图像信息的安全传递。
日前,地铁5、6号线警用通信系统传输链路改造完成,改造采用技防结合与警保联动的策略进一步提升地铁5、6号线安全保卫工作。
5、6号线警用通信系统改造

根据公安部GA/T1788-2021《公安视频图像信息系统安全技术要求》中关于网络安全边界的要求,运营集团通号中心自主完成5、6号线警用无线系统和警用电话系统传输链路的改造项目,成功地运用地铁预留光纤链路取代租用公网光纤链路,不仅提升了网络安全,而且实现了成本节约。
改造
改造历程
节流
改造前,警用无线系统和警用电话系统通过租用公网光纤链路的方式接入公安系统,年均租赁费用7万余元。
改造后,无需租用公网光纤链路,节约了公网租赁费用。
利旧
运营集团通号中心技术人员利用既有传输系统预留的光缆和中继网关等设备,经过自主研究改造原光纤链路。
可靠
地铁自有的传输系统采用的均是“1+1”冗余保护机制,因此改造后的警用无线系统和警用电话系统在传输链路上也拥有了“双保险”。
增效
改造后,地铁至公安系统传输均采用地铁范围内的设备及线缆,结构简单、接口清晰,极大地提高工作效率。
时效性
项目改造中,通号中心施工、运营、防疫“三手”齐抓,历时5个月艰苦奋战,顺利实现了5、6号线警用无线系统和警用电话系统传输链路切换、调试工作。
实用性
该改造项目的完成,不仅为地铁警务人员在开展日常工作及处理突发事件时提供了一个安全、可靠、灵活的现代化通信手段,同时还提高了地铁治安水平,保障乘客安全出行。
节流利旧降成本
创新创效促安全
5、6号线警用通信系统传输链路改造项目是运营集团贯彻新发展理念,努力推动设备维护工作高质量发展的一次成功实践,同时,此次改造也是为了全面落实网络信息安全要求,以安全、可靠的网络环境迎接党的二十大的胜利召开!
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。