新春伊始,青岛地铁6号线一期捷报频传。继1月29日峨眉山路站-富春江路站左线区间贯通和1月30日石山路站-黄海学院站左线区间空推段施工完成后,2月3日,富春江路站-钱塘江路站左线区间贯通,至此,全线40个单线区间全部贯通。
“智囊团”护航峨富区间左线顺利贯通
峨富区间全长1326.8米,隧道最大埋深21米。区间紧临河道,地质条件复杂,穿越全断面中、微风化凝灰岩(围岩强度110兆帕),以及富水硬岩破碎带等多重复杂地质条件,掘进过程中先后下穿市政暗渠、江山南路和长江西路两条城市主干道及多种市政管线,近距离侧穿居民小区、地铁1号线,施工安全风险大,对设备掘进控制要求极高。
为确保区间顺利贯通,青岛地铁集团西海岸建设分公司组织参建各方积极联动,成立专项管控小组,在穿越高风险区域期间,多次邀请业内顶级专家组织召开专题研讨会,制定专项应对方案;采取即时调整土仓压力、地面跟踪注浆、洞内同步注浆及盾壳顶部注浆等一系列措施,确保了盾构掘进安全可控;春节期间组织施工,为施工人员提供充足的物资保障,制定节点进度目标和奖励,充分调动生产人员的积极性,为区间顺利贯通奠定了坚实基础。
班组“小立法”攻关石黄区间左线空推难点
石黄区间沿开城路敷设,左线全长865米,区间穿越岩层主要为微风化花岗岩、花岗斑岩、煌斑岩,岩石硬度大且耐磨性强,施工难度大,风险高。
在盾构掘进硬岩区域过程中,遭遇螺旋喷涌严重、洞内温度高、开仓换刀频繁等困难,掘进施工效率低下。公司通过加强班组建设,将设备管理、材料管理、工序管理等内容纳入“小立法”,明确责任人,有效保障区间平稳有序推进。
盾构空推管片拼装期间恰遇疫情反复和“双节”,同时黄海学院站装配式施工与盾构施工场地共用,存在大量交叉作业,对空推效率造成巨大影响。西海岸建设分公司联合参建单位组建“保稳定、保洞通”攻坚先锋队,24小时值守一线,共同突破现场难点。优化方案,增加车站底板管片储存场地,有效降低交叉施工影响;发挥资源优势,调配经验丰富的管理人员、设备维保专业人员现场调度管理,故障第一时间解决,降低无效作业时间。攻坚行动大大提高了空推效率,连续5日单日空推18环,日效率由3.6环提升到14环,顺利实现空推施工按期完成,为铺轨等站后工程顺利开展提供了充足条件。
富钱区间左线顺利下穿11条破碎带
富钱左线盾构区间全长1289.7米,隧道最大埋深33.1米。隧道位于全断面微风化凝灰岩、花岗岩,实测围岩最高强度130兆帕,且下穿11条破碎带,富水补给充足,施工风险高、难度大。
为保证区间顺利施工,西海岸建设分公司多次驻点指挥协调,优化曲线段及大纵坡掘进施工,针对不良地质情况调整掘进方案,提高后勤保障措施,配备专业电气维保人员、安全人员跟机作业减小设备故障率及人员安全保障,顺利实现贯通节点目标。
下一步,青岛地铁集团西海岸建设分公司将与参建各方一道,坚定信心,团结奋进,紧密围绕建设世界一流地铁目标,以更加饱满的热情、昂扬的斗志,推动项目建设进一步提速。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定