现代Rotem近日公开了韩国动力分散式高速列车”KTX-Eum”的二代车型。作为已获全球认可的动力分散式列车的升级版本，该车型重点改进了结构弱点——客室噪声与振动问题。公司计划以此车型为平台，加速拓展海外高铁订单。
二代KTX-Eum的核心特征在于采用动力分散式技术。此前的KTX-Sancheon等韩国高铁多采用”动力集中式“设计（即仅首尾车配备动力装置）。随着技术进步，当前国际主流已转向在各车厢底部分布式配置动力单元的”动力分散式”方案。
动力分散式列车具有三大优势：单编组载客量提升、牵引功率增强、线路载荷分布更优。据统计，该技术已占据全球高铁市场80%以上份额。
研发团队重点攻克了动力分散式列车固有的客室振动与噪声问题，通过两项关键改进：
全球动车组市场预计将以7%的复合年增长率扩张，到2033年将达到280亿美元。这一增长动力来自于城市化进程、各国政府在可持续交通方面的投资以及基础设施的升级。
现代Rotem于2021-2022年相继推出韩国首款动力分散式高速动车组KTX-Eum和KTX-Cheongryong，正式进军该领域。2024年，该公司更以KTX-Eum技术方案中标乌兹别克斯坦铁路高速列车项目，实现海外市场零的突破。
现代Rotem已完成符合欧盟铁路互联互通标准（TSI）的技术适配，这是进入阿联酋和东欧等市场的重要前提。金正勋透露：”已就阿联酋Etihad Rail高铁项目组建联合体，后续将布局波罗的海三国及东欧市场”，计划凭借二代KTX-Eum的技术性能与交付能力，全面推进高铁出海战略。
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预计2026年5月1日至5日（五一假期前5天），全社会跨区域人员流动量152510.3万人次，日均30502.1万人次，比2025年同期日均增长4%。 2026年5月5日，全社会跨区域人员流动量预计29003.5万人次，环比下降3.1%，同比增长8%。其中： 铁路客运量2300万人次，环比增长12.8%，同比增长9%。 公路人员流动量（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）26370万人次，环比下降4.2%，同比增长8%。其中，公路营业性客运量3996万人次，环比增长3.4%，同比增长3.7%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量22374万人次，环比下降5.4%，同比增长8.8%。 水路客运量103.5万人次，环比下降38.5%，同比增长1.4%。 民航客运量230万人次，环比增长6.9%，同比下降0.7%。
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