继司机操作列车与自动化列车并列运行之后,巴黎地铁网络第二繁忙的4号线路已完全转换为自动化无人值守运行。
4 号线从北部的 Porte de Clignancourt 到南部的 Bagneux-Lucie-Aubrac,全长 14 公里,每天运载 70 万名乘客。它是巴黎唯一一条与所有其他地铁和 RER 路线换乘的线路。
13 号线将是下一个改造为全自动运行的线路,并已于 2023 年 12 月发出对该项目的意向书,并计划于 2 月份进行自动化技术和控制中心供应招标。
该计划设想从 2027 年起引入阿尔斯通 MF19 列车,以取代当前的 MF77 车队。将于 2028 年安装额外的平台边缘屏幕,为 2032 年的全面自动化铺平道路。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。