继司机操作列车与自动化列车并列运行之后,巴黎地铁网络第二繁忙的4号线路已完全转换为自动化无人值守运行。
4 号线从北部的 Porte de Clignancourt 到南部的 Bagneux-Lucie-Aubrac,全长 14 公里,每天运载 70 万名乘客。它是巴黎唯一一条与所有其他地铁和 RER 路线换乘的线路。
13 号线将是下一个改造为全自动运行的线路,并已于 2023 年 12 月发出对该项目的意向书,并计划于 2 月份进行自动化技术和控制中心供应招标。
该计划设想从 2027 年起引入阿尔斯通 MF19 列车,以取代当前的 MF77 车队。将于 2028 年安装额外的平台边缘屏幕,为 2032 年的全面自动化铺平道路。
为保障城市公共交通平稳有序运行,提升公共交通服务品质与可持续性,南昌市强化财政资金保障、创新管理机制,全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年,南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元,有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性,南昌市聚焦机制创新,引导建立和完善轨道、公交成本规制办法,支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项,不断推动公共交通服务提质增效。(熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓)