据《日本经济新闻》9月10日报道,世界各国正在采取行动,推动氢能普及。德国计划在2024年开设全球首个氢交易所,日本正在研究由政府支付部分生产成本的机制。氢燃烧时不会排放温室气体,因而作为一种脱碳能源备受期待,但其生产成本居高不下。氢交易所的开设有望增加交易量、拉低价格,带动氢能源普及。
德国的氢交易市场将由钢铁巨头安赛乐米塔尔公司、金融巨头巴黎银行等50多家欧洲企业组成的Hintco负责运营。运营系统将由欧洲能源交易所(EEX)提供。
市场交易的普及有望促进企业间的竞争,以及压低氢能源的成本。EEX根据德国国内氢的相对交易计算出的价格为每兆瓦时234欧元,而欧洲内部的天然气指标价格仅为每兆瓦时30欧元。国际能源署的数据显示,截至2021年,在全球总发电量中,氢的占比为零。
但是,供给和需求中的任何一方发生巨变,都很容易导致价格巨变。未来氢能源价格也存在突然飙升的风险。
在氢交易所中,卖出价与买入价之间的差额将由德国政府支付,这是为了吸引更多用户。
EEX首席执行官彼得·赖茨表示:“这是由市场给氢能定价的第一步,我们希望通过活跃交易来实现成本下降和氢能普及。”
其他国家也在为加速推进氢能交易而努力。
在英国,从2022年开始,生产者出售氢的价格与发电用液化天然气价格的差额将由政府支付。日本也在研究向氢生产者支付氢价与现有能源价格差额的援助手段。
氢的重要性正在上升。国际能源署的计算结果显示,要想在2050年实现温室气体净零排放的目标,在全球电力和取暖用能源中,氢和氨的占比必须从目前的零上升至3%。
根据德勤公司的数据,生产过程中不产生二氧化碳的“绿氢”的市场规模将在2030年达到6400亿美元,2050年进一步扩大至1.4万亿美元。该公司负责德国、瑞士和奥地利地区的市场管理合伙人伯恩哈德·洛伦茨指出:“随着时间的推移,使用范围扩大形成的规模经济和政府支援将最终实现收支平衡。”
特别推荐:国际氢能与燃料电池展现场参观报名
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...