7月26日,陕西汉中经四川巴中至南充铁路(下称:汉巴南铁路)南充段桂花隧道、高板桥隧道同时贯通,这标志着汉巴南铁路南充段所有隧道全部贯通,为后续架梁、铺轨作业创造了条件。据了解,桂花隧道由蜀道集团下属四川路桥集团机化公司承建,连接南充市的顺庆区和蓬安县,全长3222米,为双线隧道,最大埋深约150米,采取两头掘进方式,进口端为帽檐斜切式洞门,出口端为单压式洞门。高板桥隧道由中铁九局承建,位于南充市顺庆区灯台乡,全长138米,为双线隧道,最大埋深约15米,为浅埋隧道,采取单头掘进方式,进口端为路堑偏压式洞门,出口端为单压式洞门。

正在建设中的汉巴南铁路南充段。
汉巴南铁路全线共56座隧道,里程共计59508.441米。其中,南充境内共有40座隧道,里程共计27441.39米,目前已全部贯通。巴中境内共16座隧道,已贯通14座,全线隧道预计将于2022年底全部贯通。汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部,是区域经济协作的基础性工程,建成后将成为川东北地区出川的一条重要通道,对助力秦巴山区交通和经济发展,促进区域经济社会快速发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)