近日,随着最后一块顶板浇筑完成,太原地铁1号线下元站主体结构顺利封顶,将转入后续附属工程施工。

下元站位于迎泽西大街与和平路交叉口,为地下二层岛+侧式车站,是太原地铁1号线和3号线同期施工换乘站,拥有全线面积最大的换乘厅,结构及施工工艺复杂,施工难度大、风险高。车站基坑深度大,下元站处于城市主干道沿线,交通疏解压力大,其中换乘节点采用盖挖逆做法施工,按照设计方案需进行六期交通导改才能完成施工。
基坑开挖范围地质主要以粉质黏土、黏质粉土和粉细砂为主,承压性较差,施工风险较高,且基坑临近建筑物,施工期间易引起围护结构漏水及基地涌水、涌泥等风险事件,造成路面坍塌、管线破坏、建筑物变形和差异沉降等风险。
自开工以来,项目部精心组织,积极优化方案,针对下元站施工实际,采用了多项保安全的创新施工。项目部在车站板面骨架加入型钢组合梁、采用钢管混凝土柱+型钢混凝土梁的框架结构体系,保证施工场地的空间及施工安全效率;技术人员现场24小时跟班作业,严格落实技术交底,严控施工质量;成立安全管理领导小组,坚持领导带班制度,建立安全责任制,做好班前安全教育,加强施工现场安全检查,确保车站主体结构顺利封顶。
项目部负责人表示,在后续的施工中将继续发扬“实·干·家”精神,迎难而上、埋头苦干,稳步推进生产工作,以实绩为实现企业高质量发展注入力量。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...