近日,随着最后一块顶板浇筑完成,太原地铁1号线下元站主体结构顺利封顶,将转入后续附属工程施工。
下元站位于迎泽西大街与和平路交叉口,为地下二层岛+侧式车站,是太原地铁1号线和3号线同期施工换乘站,拥有全线面积最大的换乘厅,结构及施工工艺复杂,施工难度大、风险高。车站基坑深度大,下元站处于城市主干道沿线,交通疏解压力大,其中换乘节点采用盖挖逆做法施工,按照设计方案需进行六期交通导改才能完成施工。
基坑开挖范围地质主要以粉质黏土、黏质粉土和粉细砂为主,承压性较差,施工风险较高,且基坑临近建筑物,施工期间易引起围护结构漏水及基地涌水、涌泥等风险事件,造成路面坍塌、管线破坏、建筑物变形和差异沉降等风险。
自开工以来,项目部精心组织,积极优化方案,针对下元站施工实际,采用了多项保安全的创新施工。项目部在车站板面骨架加入型钢组合梁、采用钢管混凝土柱+型钢混凝土梁的框架结构体系,保证施工场地的空间及施工安全效率;技术人员现场24小时跟班作业,严格落实技术交底,严控施工质量;成立安全管理领导小组,坚持领导带班制度,建立安全责任制,做好班前安全教育,加强施工现场安全检查,确保车站主体结构顺利封顶。
项目部负责人表示,在后续的施工中将继续发扬“实·干·家”精神,迎难而上、埋头苦干,稳步推进生产工作,以实绩为实现企业高质量发展注入力量。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定