9月28日上午,珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段(以下简称“广佛西环”)工程开工活动在南海区狮山镇举行,标志着广佛全域同城化建设和广佛都市圈建设迈上新台阶。省、市、区、镇相关政府部门及参建单位代表出席了此次活动。

广佛西环是广佛环线的重要组成部分,是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线,线路位于广州市西北部、佛山市东北部,是珠三角城际轨道交通网重要组成部分,也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线,具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。线路起自佛山西站,经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇,止于广州北站。线路长度约 47千米,其中佛山市境内约30.5千米、广州市境内约16.5千米。全线共设9站,除既有广州北站、佛山西站外,新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。
在省委省政府和广佛两地市委市政府的高度重视和大力支持下,项目建设正按计划推进,可行性研究和初步设计均已取得批复,9月28日项目开工。
佛山市副市长乔羽表示,广佛西环项目是落实交通强国建设纲要、粤港澳大湾区发展规划纲要以及广佛全域同城化战略的重要支撑,也是佛山立足粤港澳大湾区极点城市定位、推动广佛全域同城化的重要举措。为保障广佛西环项目按照省委省政府的要求安全、如期、顺利完成,各单位、各部门要统一思想认识,继续从佛山市高质量发展、锚定“515”战略发展目标出发,切实担负起各自的职责,研究支持轨道交通建设和推进重点项目的具体举措,共同解决项目建设中的遇到的各种困难和问题,齐心协力,保证广佛西环项目的顺利推进。
广佛西环项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线,实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽,佛肇城际、广佛南环、广清城际、穗莞深城际等城际轨道交通,以及在建的佛山地铁3号、4号线,规划佛山地铁8号、14号、15号线、规划广州地铁9号线西延、29号线等城市轨道线路的快速互联互通,为服务广佛辐射大湾区轨道交通主动脉,增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力,携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群,推动粤港澳大湾区高质量发展注入新的发展动力。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...