2000多年前,驼铃商队穿越苍茫大漠,走出了一条连接东西方的丝绸之路。而今,中欧班列满载货物穿行在亚欧大陆,古老丝绸之路再闻驼铃声。作为“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌,今年一季度,中欧班列累计开行4541列,发送货物49.3万标箱,同比分别增长9%、10%,搭建起“双向奔赴”的幸福桥。
中欧班列为全球经济发展注入新动力。从2011年第一列中欧班列从重庆团结村中心站始发截至2024年4月1日,中欧班列(成渝)累计开行超1.5万列,稳定运行线路超50条,辐射近40个国家和地区的110余个城市。连点成线,织线成网,中国拥有强大的消费市场和制造业基础等,而亚欧国家在其技术、资源等方面具有一定的优势,中欧班列将其紧密联系起来,实现国家之间的优势互补,促进了自由贸易,加快了全球物流枢纽多元化,为各国间共同发展开辟了更为广阔的路径。
中欧班列让国际物流进入“快车道”。科技赋能为中欧班列提速提质,依托北斗卫星定位、5G等信息技术,中欧班列运力更强、速度更快。3月14日,黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行,一列满载1300吨氨基酸的“钢铁驼队”预计15天左右即可到达荷兰蒂尔堡,与海运相比,运到时间约节省三分之二,运距减少二分之一,大大提高了运输效率。运输效率的提高,使得物流体系更加流通,加快了各国间商贸往来的速度,中欧班列已成为当前企业供应链上必不可少的“稳定器”。
中欧班列在对外开放中实现团结协作。把中国的发展红利更好地与各国共享也是合作共赢的重要内容,秉承和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,中欧班列开创了亚欧国际运输新格局,增强了各国共克时艰的信心,为促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献,帮助各国人民迈向美好的未来。
海内存知己,天涯若比邻。中欧班列跨越沟壑,纵横山海,加强了各国之间的“亲密感”,扩大了合作共赢的“朋友圈”,发展利好数据也分外惹眼,中欧班列搭建起的是“双向奔赴”的互惠桥、团结桥、幸福桥。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...