8月4日,合肥轨道交通5号线北段蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成,标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。这是继7月20日全线”短轨通”后,5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。
5号线北段正线全长15.5千米,共计13座车站,铺轨范围北起官塘车辆段,南至桐城南路站,与既有5号线南段接驳,铺轨总里程34.045千米,均为地下线。轨道铺设工程主要包含道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设等工序,”长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通,锁定形成一条连续的无缝线路,可有效减少行车颠簸及噪声,大幅提高轨道列车乘坐舒适度。
为确保铺轨施工安全平稳推进,5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接,氧气乙炔为易燃易爆物,安全风险较高。此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用,且正火质量稳定,有效降低安全风险,提高焊接质量,改善施工环境,保障现场施工高效推进,按期完成5号线北段长轨贯通任务目标,为后续的电通、车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。
合肥轨道交通5号线全长40.2千米,共设33座地下车站,其中,换乘车站11座,在线路北端设官塘车辆段1座,在线路南端设珠江路停车场1座。线路衔接合肥市滨湖新区、包河工业园、高铁站地区、老城区、北城新区等客流集散重要区域,是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。其中,5号线南段(珠江路停车场至桐城南路站(不含))已于2020年12月26日顺利开通运营。5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)计划于今年年底开通初期运营。
截至目前,5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通;机电安装和装饰装修已完成总量的65%;供电系统已完成总量的87%;弱电系统已完成总量的70%。下一步,合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程,力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定