9月19日下午，由公司承建施工的武汉地铁12号线(武昌段)工程第六标段茶叶所站～青菱站区间右线“昆仑42号”盾构机在区间风井处顺利破洞而出。

至此，茶青区间双线顺利抵达风井成功接收，标志着该区间双线正式进入风井过站及二次始发阶段，项目取得阶段性胜利，为该区间后续的施工任务奠定了坚实基础。

武汉轨道交通12号线线路全长约59.9千米，全部为地下线，共37站37区间，其中换乘站26座，设一段两场。这是武汉轨道交通建设的首条环线，也是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，联通武汉三镇，7个行政区。该线路两次穿越长江，一次穿越汉江，并下穿沙湖、墨水湖等湖泊，沿线地貌单元主要为长江一级和三级阶地，存在软土、岩溶等不良地质。武汉市轨道交通12号线是武汉市远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，对于振奋武汉市恢复经济增长、推动基础设施再上新台阶有着重大的意义。

公司承建的武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程第六标段土建工程起于茶叶所站(含)～止于青菱站(不含)。在茶青区间盾构施工筹备过程中，项目存在始发场地小、地质条件差、交通疏解繁、周边环境复杂等难题。同时盾构侧穿武汉地铁5号线高架桥墩，下穿武南编组站47股道、湖北工业大学、巡司河、武汉地铁7号线湖板区间隧道，施工要求高，施工难度大。 茶叶所站～青菱站区间全长2341.003米，纵坡为“V”字坡，最大纵坡为27.38‰，最小坡度为5‰，线间距11米～27米，隧道结构覆土厚度10.8～30.3米。 盾构穿越主要地层为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉细砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩。 穿越上软下硬地层等复杂施工区，其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片 质量控制各工序的衔接组织及安全控制等是本段工程施工难点。

即便面对如此困难，盾构工程公司参建人员仍铆足干劲、压实担当，全力推进项目建设，为确保完成既定施工计划目标，项目全员劲头不松、力度不减，加快控制性、节点性工作进度，脚踏实地朝目标迈进。在掘进过程中增加地面加固措施，洞内调整好掘进参数，控制好土仓压力，防止土体坍塌、挤密现象，减少土体沉降;同时做好洞内同步注浆及时跟进工作，加强监控测量，必要时二次注浆。

为保证茶青区间完成盾构双线风井接收任务。项目多次召开了专题会议，在不断地交流和分析中，不断优化施工方案及过程风险把控措施，在日常施工工程中，盾构工程公司严格落实领导带班制、旁站制、多检制，安全、技术等相关人员全方位盯控。同时定期对机械设备进行安全隐患排查，定期对作业人员进行安全教育培训。确保项目安全和质量整体受控。

白天黑夜轮转、春夏秋冬变换，管片拼装新的一环、盾构完成新的节点。工程推进过程中，党建工作与生产经营深度融合，用项目节点目标检验党建工作实效，党建带团建、党员带青年，团结一心围绕节点目标，切实发挥榜样作用，确保基层党组织作用有效发挥。盾构工程公司 将保持当前的良好态势，保证盾构机顺利通过风井，为完成后续二次始发奠定良好基础，持续掀起隧道掘进施工生产大干高潮， 加快推进武汉轨道交通建设、持续谱写四局壮丽华章，以实干实绩迎接党的二十大胜利召开!