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地铁12号线进展:茶青区间两台盾构机顺利抵达风井!

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9月19日下午,由公司承建施工的武汉地铁12号线(武昌段)工程第六标段茶叶所站~青菱站区间右线“昆仑42号”盾构机在区间风井处顺利破洞而出。

至此,茶青区间双线顺利抵达风井成功接收,标志着该区间双线正式进入风井过站及二次始发阶段,项目取得阶段性胜利,为该区间后续的施工任务奠定了坚实基础。

武汉轨道交通12号线线路全长约59.9千米,全部为地下线,共37站37区间,其中换乘站26座,设一段两场。这是武汉轨道交通建设的首条环线,也是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线,联通武汉三镇,7个行政区。该线路两次穿越长江,一次穿越汉江,并下穿沙湖、墨水湖等湖泊,沿线地貌单元主要为长江一级和三级阶地,存在软土、岩溶等不良地质。武汉市轨道交通12号线是武汉市远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环,对于振奋武汉市恢复经济增长、推动基础设施再上新台阶有着重大的意义。

公司承建的武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程第六标段土建工程起于茶叶所站(含)~止于青菱站(不含)。在茶青区间盾构施工筹备过程中,项目存在始发场地小、地质条件差、交通疏解繁、周边环境复杂等难题。同时盾构侧穿武汉地铁5号线高架桥墩,下穿武南编组站47股道、湖北工业大学、巡司河、武汉地铁7号线湖板区间隧道,施工要求高,施工难度大。 茶叶所站~青菱站区间全长2341.003米,纵坡为“V”字坡,最大纵坡为27.38‰,最小坡度为5‰,线间距11米~27米,隧道结构覆土厚度10.8~30.3米。 盾构穿越主要地层为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉细砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩。 穿越上软下硬地层等复杂施工区,其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片 质量控制各工序的衔接组织及安全控制等是本段工程施工难点。

即便面对如此困难,盾构工程公司参建人员仍铆足干劲、压实担当,全力推进项目建设,为确保完成既定施工计划目标,项目全员劲头不松、力度不减,加快控制性、节点性工作进度,脚踏实地朝目标迈进。在掘进过程中增加地面加固措施,洞内调整好掘进参数,控制好土仓压力,防止土体坍塌、挤密现象,减少土体沉降;同时做好洞内同步注浆及时跟进工作,加强监控测量,必要时二次注浆。

为保证茶青区间完成盾构双线风井接收任务。项目多次召开了专题会议,在不断地交流和分析中,不断优化施工方案及过程风险把控措施,在日常施工工程中,盾构工程公司严格落实领导带班制、旁站制、多检制,安全、技术等相关人员全方位盯控。同时定期对机械设备进行安全隐患排查,定期对作业人员进行安全教育培训。确保项目安全和质量整体受控。

白天黑夜轮转、春夏秋冬变换,管片拼装新的一环、盾构完成新的节点。工程推进过程中,党建工作与生产经营深度融合,用项目节点目标检验党建工作实效,党建带团建、党员带青年,团结一心围绕节点目标,切实发挥榜样作用,确保基层党组织作用有效发挥。盾构工程公司 将保持当前的良好态势,保证盾构机顺利通过风井,为完成后续二次始发奠定良好基础,持续掀起隧道掘进施工生产大干高潮, 加快推进武汉轨道交通建设、持续谱写四局壮丽华章,以实干实绩迎接党的二十大胜利召开!

编辑:小鹿