
4、越南社会主义共和国卫生部与中华人民共和国国家卫生健康委员会关于医疗合作的谅解备忘录。
5、越南国家银行与中国人民银行关于加强银行业务合作和信息交流的谅解备忘录。
6、越南社会主义共和国农业与农村发展部与中华人民共和国海关总署关于越南鲜食椰子输华植物检疫要求议定书。
7、越南社会主义共和国农业与农村发展部与中华人民共和国海关总署关于越南输华养殖鳄鱼的检验检疫和兽医卫生要求议定书。
8、越南社会主义共和国农业与农村发展部与中华人民共和国海关总署关于越南冷冻榴莲输华植物检疫和食品安全要求议定书。
9、越南社会主义共和国计划与投资部与中华人民共和国国家国际发展合作署关于推动社会民生领域发展合作项目的谅解备忘录。
10、越南社会主义共和国交通运输部与中华人民共和国国家国际发展合作署关于谅山—河内和芒街—下龙—河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函。
14、越南记协与中国记协关于新闻媒体交流计划(2024-2029年)的谅解备忘录。
签字仪式上宣布的两份文件包括:(一)、越南社会主义共和国工贸部与中华人民共和国海南省人民政府关于加强经贸领域合作的谅解备忘录。(二)、越南社会主义共和国工贸部与中华人民共和国山东省人民政府关于加强经贸领域合作的谅解备忘录。(完)
老街-河内-海防铁路项目
根据规划,老街-河内-海防铁路轨距为1,435毫米,起点为老街站,终点为Lach Huyen港-海防。
项目全长约388公里,连接河口(中国)至老街(越南)的铁路长5.6公里;向东穿越老街、安沛、富寿、永福、河内、兴安、海阳、海防等8个省市;终点为 Lach Huyen 港口(海防)。
线路全长130公里以上特大桥73座,隧道25公里,隧道25座,车站38座,其中新建车站29座。预计该铁路将经营客运和货物运输,总投资约10至110亿美元。
该航线的长期运输能力预测为1000万吨货物/年,运营15对船舶/日。
河内-谅山铁路项目
同登站是嘉林(河内)-谅山铁路线的最后一站,是连接国际联运铁路至屏堂站(中国)的特别重要的车站。
这条双轨铁路从谅山到河内,全长约167公里,沿线设有21个车站;最大吞吐能力可日夜运行19对列车。
同登站口岸基础设施被认为是退化的,与其潜力和优势不相称。因此,改造、升级或建设一条新的河内至同登铁路线的问题迫在眉睫。
目前,中方正在研究无偿援助,帮助越南勘察并制定谅山至河内标准轨距铁路的详细规划。
芒街-下龙-河内铁路项目
中华人民共和国国家发展合作总局《芒街-下龙-河内标准轨距铁路规划与可行性研究》技术援助项目将开辟一条连接芒街口岸和首都的新路线河内,为货物贸易、出口和旅游业发展创造动力。
目前还没有关于从芒街到下龙连接河内的铁路项目的具体信息,但是,根据2021年至2030年期间的铁路网规划,以及到2050年的愿景,在广宁省规划的地区3条独立的铁路线。
其中,第一条线路是安文-帕莱-下龙-蔡兰,全长129公里,轨距分别为1,000毫米和1,435毫米,投资路线图至2030年。(这条铁路线正在建设中)。
第二条路线是下龙-芒街,预计长度150公里,路距1,435毫米,2030年后投资路线图。
第三条路线是南定-太平-海防-广宁,预计长度101公里,路距1,435毫米,2030年后投资路线图。
因此,如果投资芒街-下龙-河内铁路,长度将接近280公里。
目前,中方已建成从该市出发的铁路线。丰清到城市。同兴市属于广西壮族自治区,距离广宁省芒街口岸仅几公里。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)