近日，国产超大直径盾构“骐跃号”刀盘，在历经起吊、翻身、旋转，最终稳稳地吊装至井下安装。不久后它将再次出征，进行机场联络线“华泾站-三林南站”区间的掘进。这也标志着，这台盾构机将途经徐汇最终在浦东登陆。

此前，“骐跃号”刚完成了机场联络线“梅富路工作井-华泾站”区间掘进任务。其中，华泾站基坑在目前上海已建与在建的轨道交通车站中，堪称建造规模与深度之最。尤其此次结构封顶的“华泾站”一区基坑东端头井，作为“骐跃号”的始发井，其最大开挖深度达44m，相当于15层楼高。

随着近期相关节点的完成，“骐跃号”正为新的“越江征程”，做着最后冲刺。近日，在上海申铁的提前部署和项目团队的精准操作下，盾构机刀盘历经起吊、翻身、旋转，最终稳稳地吊装至井下安装。此次“骐跃号”掘进单次长度达4281m，且需穿越众多重要建(构)筑物并下穿黄浦江，难度不小，考验重重。为此，项目团队精细筹划，目前正有条不紊地推进后续盾构安装及调试工作。

上海机场联络线线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个区，全线设虹桥、七宝、华泾、三林南等多座车站。机场联络线建成后，将可实现虹桥、浦东两大机场的快速联系，最短运行时间控制在40分钟之内，并与多条既有及规划轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘，方便沿线市民和旅客出行。