近期，“两线三枢纽” 为期四天的工程初期运营前安全评估顺利落下帷幕，标志着“两线三枢纽”最后一项政府专项验收顺利完成。

本次安全评估共邀请了24名轨道交通行业专家，专家通过听取汇报、查阅资料、人员问询、现场踏勘、系统测试（21项17号文常规测试，34项全自动运行专项测试），对“两线三枢纽”的前提条件、土建工程、车辆工程、通信系统、信号系统、供电系统、站台门系统、电（扶）梯、自动售检票系统、消防和给排水系统、FAS、BAS、环控系统、全自动运行系统、初期运营准备等方面进行了深入、全面核查。

此次安全评估首次采用了无纸化环保评审方式，减少了纸张的使用，相比更加环保、便捷。

有关参建单位将根据工作安排积极推进评估复核工作，经评估机构和评估专家复核合格后，“两线三枢纽”即可具备初期运营基本条件，并可办理初期运营手续。

14号线全长50.32km，设计时速120km/h，按GoA4级标准，是一次性、高质量开通的全自动运行长大线路。线路起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止至坪山区沙田站，预留延伸至惠州的条件。全线共设站18座，新设福新地下停车场、昂鹅车辆段。

同步开通11号线福田站至岗厦北站、岗厦北枢纽（包含10号线岗厦北站）、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽轨道交通部分。

“两线三枢纽”开通运营后，将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊，进一步方便临深地区与市中心区的通勤，对于加快深圳都市圈建设进程，助力打造粤港澳大湾区轨道交通建设，助推沿线经济社会发展具有重要而深远的意义！