随着最后一幅地下连续墙顺利完成混凝土浇筑,地铁16号线二期西坑站地连墙施工全部完成,为后续基坑开挖奠定基础。
西坑站设计地下连续墙139幅,成槽区域地质复杂,上部为人工填土容易塌孔,底部为硬岩,强度高,且部分区域有溶洞发育,施工难度大。
为安全、高效完成施工任务,相关参建单位不断优化管线迁改方案,通过积极与社区、管线产权单位、交警部门和业主沟通协调,克服前期拆迁、管线迁改等诸多困难,为地下连续墙的施工创造了良好条件。
针对复杂的地质情况,选用成槽机+双轮铣施工工艺,对溶洞发育区进行详细补勘,并根据探孔情况对溶洞进行注浆处理,部分区域采用旋喷桩槽壁加固,创下了全线3天2幅的施工记录。
在施工过程中,严格把控施工安全质量,尤其在起重吊装的高风险环节,履行班前教育、作业票制度、吊装令等,确保地连墙施工安全、有序进行;面对施工场地狭小问题,合理布设钢筋笼加工平台,制定周密细致的施工工序,有效保障了每一幅地连墙的施工衔接性。
16号线二期
一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出,沿龙岗大道、长江埔路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设,终至西坑站
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...