5月27日,苏州轨道交通8号线工程建设取得新进展,长距离下穿阳澄湖的济学路站~中间风井区间左线顺利贯通。
济学路站~中间风井区间左线全长1.91公里,从中间风井小里程端左线始发,依次下穿垂钓园、阳澄湖、阳澄湖北侧驳岸,到达济学路站。穿湖长度约1.3公里,实测最大水深约3.9米,隧道顶距离湖底最小距离为10.2米。因湖底局部缺少隔水的黏土层,湖底水系发育,易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌,且线路正上方存有前期勘探孔,盾构掘进时泡沫剂注入压力、注浆压力过大可能击穿探孔,造成水力贯通,湖水倒灌,安全风险高,施工难度大。
苏州轨道交通组织8号线5标项目部科学筹划,制定了周密的施工方案和应急预案,层层落实安全责任,环环严把质量关,用技术手段强化盾构机防喷涌能力和盾尾密封性,确保盾构推进顺利;制定应急处置流程卡,丰富应急物资储备,采用无人机和船只每日对阳澄湖水面进行巡视,保障应急救援工作可以及时、有效开展,为盾构机安全顺利下穿阳澄湖奠定了坚实的基础。
该区间左右线两台盾构机分别从中间风井和济学路站相向始发,平行交汇位置位于湖底和半径450m圆曲线段,管片净距仅7米,技术要求高。项目部邀请专家对施工方案进行反复论证,并在双向两机交汇时,通过划分一般影响区和重叠剧烈影响区、绘制动态掘进图、自制错台监测便捷贴、安装管片拉紧装置、配备特制的弧形钢板、加密监测和巡视力度等措施,成功实现了湖底盾构小曲线对穿施工。目前,右线区间盾构施工已完成41%,将于8月初贯通。
阳澄湖作为苏州市重要的水源保护地,施工方在施工作业中严格执行相关环水保要求,凭借精湛的施工技术,精确控制各项技术参数,确保盾构机在下穿过程中不对湖底水土进行扰动;严格选用优质环保的盾尾油脂、泡沫剂、润滑油;同步注浆采用未添加水泥的惰性浆液,从而防止对阳澄湖水质和生态环境造成影响。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定