轨道交通展消息 该列车组由TEP70BS内燃机车、EP2DM 电力机车和改装的非机动车组成，目前正在 Demikhovo 的 TMH 工厂进行测试。之后，测试将继续在 VNIIZhT 铁路研究所的测试轨道和北高加索铁路的别洛列琴斯克测试场进行。该列车预计将于 2025 年底完成认证。

DP2D 型列车设计亮点颇多，最高时速可达 120 公里 / 小时。项目基于模块化方法的理念：列车可以配置为 2 到 6 节车厢，包括头车。六节车厢的配置下，能够容纳 636 名乘客，且设有两个专为残障人士准备的座椅。牵引动力源自在 Kolomensky 工厂组装的 TEP70BS 机车，车厢则基于 EP2DM 电动列车设计方案构建。列车内部设计紧跟现代舒适需求，不仅配备了增加排间距的软座椅、全景窗户、具备空气过滤和消毒功能的空调装置、每个座位的新一代 USB 端口，还设有多媒体面板，以及为视障乘客提供的自适应信息。头车和拖车均安装自行车架，契合旅游交通比例高的路线需求。

列车测试分多阶段推进，首阶段在 Kolomna 工厂内，专家对控制系统运行、装配精度、动力装置稳定性以及驾驶室舒适度和人体工程学展开检查。接着在 DMZ 区域测试带有头车的火车，全面检测从电源到自动诊断系统等所有基础设施元素。近期，列车将运往谢尔宾卡的 VNIIZhT 环形测试场，完成至少 5000 公里行驶后，前往别洛雷琴斯克继续开展高速和负载测试。2000 年代，卢甘斯克机车厂曾参与类似项目，推出众多 DPL1 和 DPL2 列车，为此次 DP2D 型列车的研发提供了宝贵经验借鉴。随着 2025 年认证程序的完成，崭新的 DP2D 型列车即将驶向俄罗斯各地区，为非电气化轨道客运带来全新体验。

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