岩爆是处于较高地应力地区的岩体被积压变形,毫无征兆地突然弹射出来,发生剧烈异响、震动、开裂、局部崩塌,威力巨大。中铁十七局一公司巫镇项目承建的宝山隧道位于山城重庆巫溪县,穿越大量碳酸盐岩,岩爆的“任性”和“神秘”是建设者面临的最大挑战。
宝山隧道全长4297米,区内构造挤压强烈,褶皱发育,岩体较破碎,隧道洞身段最大埋深1423米,存在高地应力现象,基岩35摄氏度的高温是常态,即便在冬季施工,施工人员身着单衣依然常常汗流浃背。
如何顺利穿越高温隧道岩爆区?如何在岩爆频繁的环境中保障施工安全?近日,中铁十七局一公司巫镇项目成功破解困扰宝山隧道长达6个多月的岩爆难题,确保施工过程安全可控,为今后处理隧道岩爆问题积累了宝贵经验。
超前预报——爆破前的指明灯
岩爆发生前并无明显征兆,建设者们至今对2022年5月那次强烈岩爆心有余悸,宝山隧道左洞掌子面正在喷浆作业,突然,伴着巨大声响,紧接着岩石碎块如雨点般砸拉下来,管理人员李永涛第一时间撤离洞内所有施工人员,确保现场施工人员无伤亡。随后经专家研究判定,隧道列为岩爆隧道,随时可能发生岩爆风险。巫镇项目迅速行动,联合专家研究方案,采用超前钻探、声反射、地温探测等方法侦测岩爆动态,同时利用隧道内地质编录观察岩石特性,综合运用判断可能发生岩爆高地应力的范围,对前方围岩特性、岩爆发生情况做出有针对性的预测,提高风险控制能力。

拱顶垮塌
防护监测——爆破中的强心剂
为了应对岩爆这个变化莫测的“敌手”,进洞作业的人员和机械“全副武装”。主要施工设备上在关键部位架设防护网、防护钢板等,建设者们佩戴防爆头盔及硬质防护背心。由于隧道存在高地应力,基岩温度较高,加大了施工难度,每次脱下工装都能拧出水来。技术人员加强监测工作,通过对围岩和支护结构现场观察及测量班组对拱顶下沉、两维收敛的监控量测预测应力释放发生的可能性,切实指导开挖施工。安全人员全天侯巡视警戒,视频监测,经验丰富的安全员听声音就能预判岩爆,在岩爆发生前的短时间内通知作业人员及设备及时躲避,确保隧道施工安全有序开展。

安全文明施工
支护管理——爆破后的保护伞
为进一步有效防治岩爆,开挖爆破后,施工人员第一时间向拱部、侧壁及掌子面喷射混凝土,封闭岩面,确保立架、锚杆及钢筋网等工序的安全实施。为增强岩爆段施工后结构的稳定,紧跟开挖工序及时施工仰拱及二衬,减少初支未封闭成环时间,降低岩爆发生可能性。对已施工初期支护且无法施工衬砌的岩爆地段尽早完成仰拱施工并加设临时套拱,保证初期支护的稳定性。特别是强烈岩爆地段,采用部分摩擦型锚杆与原有系统锚杆结合,加固开挖轮廓线外岩体,改变其应力状态,控制岩爆二次发生,为施工支护工作的安全性能方面增添了又一道保护伞。

三臂凿岩机施工锚杆
安全不容懈怠,面对岩爆,宝山隧道建设者们通过一系列有效措施,将岩爆对施工的影响降到最低,取得了抗岩爆保安全的阶段性胜利,挑战仍在继续,巫镇项目全体人员将全力以赴推进工程建设,确保巫镇高速早日通车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...