8月26日上午,高速铁路建造技术国家工程研究中心隧道结构建造技术分研究中心在中铁五局长沙本部揭牌成立。

中铁五局总经理田波在揭牌仪式上表示,中铁五局将以提升企业科技核心竞争力为目标,充分整合施工企业的技术经验优势和中南大学、高铁国家工程研究中心的科研优势,积极开展战略性、关键性、前瞻性的重大科技成果和产业技术研究,推动隧道结构建造技术、科技研发和系统创新,把分研究中心建设成为隧道结构建造技术领域重大工程技术的策源地、核心高端技术的孵化器、技术与创新人才培养的新高地、创新与合作交流的示范地,推动企业和行业高质量发展。 
中南大学党委常委、副校长蒋丽忠在仪式上表示,分研究中心是高速铁路建造技术国家研究工程中心完善科技创新链、促进产学研深度融合的重要基地之一,是积极对接交通强国战略的重要支撑。中南大学将全力支持高速铁路建造技术国家工程研究中心及隧道分研究中心的发展,把研究中心建设成为世界一流、国内领先的高速铁路建造运维技术与装备研发基地和人才培养高地,为交通强国战略做出新的更大贡献。 
中国中铁科技创新与数字化部部长伍军在仪式上表示,分研究中心的建设要进一步完善科技创新体系,以隧道共性问题和卡脖子技术难题为研究重点,积极推进“产学研用”联合创新攻关,在提升企业市场核心竞争力的同时,把分研究中心打造成我国新时代隧道先进制造技术的名片。 
高速铁路建造技术国家工程研究中心主任余志武希望,分研究中心在建设模式探索、品牌建设、工程产业化发展等方面做出努力、结出硕果。 
中铁五局总工程师李永毅在主持讲话中表示,分研究中心将在高铁建造技术国家工程研究中心和中铁五局的管理之下,建立良好的运行机制,整合研发力量,积极服务企业发展需求和国家行业发展战略。座谈会上,举行了签约和揭牌仪式。与会人员还就分研究中心建设方案进行了研讨发言。
签约仪式 
揭牌仪式
揭牌仪式采用现场会议与线上视频相结合的方式举行。中国中铁科技创新与数字化部、高速铁路建造技术国家工程研究中心及各分研究中心、中铁五局等有关专家人员参加仪式。

高速铁路建造技术国家工程研究中心由中国中铁、中南大学合作共建。中铁五局作为工程研究中心的常务理事单位,承担了隧道结构建造技术分研究中心建设和运营工作。分中心致力于实施创新驱动发展战略,坚定不移走自主创新道路,加快核心技术攻关,力求突破隧道建造关键技术,快速提升我国隧道建造水平。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...