8月26日上午,高速铁路建造技术国家工程研究中心隧道结构建造技术分研究中心在中铁五局长沙本部揭牌成立。

中铁五局总经理田波在揭牌仪式上表示,中铁五局将以提升企业科技核心竞争力为目标,充分整合施工企业的技术经验优势和中南大学、高铁国家工程研究中心的科研优势,积极开展战略性、关键性、前瞻性的重大科技成果和产业技术研究,推动隧道结构建造技术、科技研发和系统创新,把分研究中心建设成为隧道结构建造技术领域重大工程技术的策源地、核心高端技术的孵化器、技术与创新人才培养的新高地、创新与合作交流的示范地,推动企业和行业高质量发展。 
中南大学党委常委、副校长蒋丽忠在仪式上表示,分研究中心是高速铁路建造技术国家研究工程中心完善科技创新链、促进产学研深度融合的重要基地之一,是积极对接交通强国战略的重要支撑。中南大学将全力支持高速铁路建造技术国家工程研究中心及隧道分研究中心的发展,把研究中心建设成为世界一流、国内领先的高速铁路建造运维技术与装备研发基地和人才培养高地,为交通强国战略做出新的更大贡献。 
中国中铁科技创新与数字化部部长伍军在仪式上表示,分研究中心的建设要进一步完善科技创新体系,以隧道共性问题和卡脖子技术难题为研究重点,积极推进“产学研用”联合创新攻关,在提升企业市场核心竞争力的同时,把分研究中心打造成我国新时代隧道先进制造技术的名片。 
高速铁路建造技术国家工程研究中心主任余志武希望,分研究中心在建设模式探索、品牌建设、工程产业化发展等方面做出努力、结出硕果。 
中铁五局总工程师李永毅在主持讲话中表示,分研究中心将在高铁建造技术国家工程研究中心和中铁五局的管理之下,建立良好的运行机制,整合研发力量,积极服务企业发展需求和国家行业发展战略。座谈会上,举行了签约和揭牌仪式。与会人员还就分研究中心建设方案进行了研讨发言。
签约仪式 
揭牌仪式
揭牌仪式采用现场会议与线上视频相结合的方式举行。中国中铁科技创新与数字化部、高速铁路建造技术国家工程研究中心及各分研究中心、中铁五局等有关专家人员参加仪式。

高速铁路建造技术国家工程研究中心由中国中铁、中南大学合作共建。中铁五局作为工程研究中心的常务理事单位,承担了隧道结构建造技术分研究中心建设和运营工作。分中心致力于实施创新驱动发展战略,坚定不移走自主创新道路,加快核心技术攻关,力求突破隧道建造关键技术,快速提升我国隧道建造水平。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。