清晨7点半,城市的早高峰拉开序幕,家住长沙市岳麓区的初二学生小路,不慌不忙吃完早餐,准时登上了一辆整洁的公交车。这辆车不挤、不堵,更不搭载陌生的乘客,10多分钟后,它稳稳停在校门口——这趟专属的“上学定制车”,正是长沙公交集团送给孩子们的开学礼物。

从家门口到校门口,实现“零距离”接驳、全过程护航。
3月5日,随着长沙市中小学新学期上课铃声响起,全市182条校园定制公交线路也同步恢复运行,并迎来全新升级。这些被家长和孩子们亲切称为“专属护航官”的公交车,破解了“高峰堵、接送难”的家庭痛点,真正实现了从家门口到校门口的“零距离”接驳。
“掐点”乘车 告别“赶路”
“以前送孩子,早高峰停车、堵车干着急,现在有了定制线,时间准了,心也定了。”家住岳麓区五星村的家长王女士感叹道。
针对家长最头疼的接送耗时问题,这批校园定制线实行严格的时刻表管理,不仅准时发车,更利用公交专用道和优化后的路线优势,将单程时间精准控制在15-20分钟左右。孩子们告别了睡眼惺忪的“赶路人”模式,拥有了充裕的早餐时间,能够以更饱满的状态走进课堂。
票价亲民 省心省钱
校园定制线的回归,不仅解放了家长的时间,也实实在在地减轻了家庭的经济负担。
记者了解到,该服务采用亲民的定价策略:月票仅需4元/次,单次票也只需5元。相较于私家车接送产生的油费、停车费,或是网约车的高昂出行成本,定制公交以“白菜价”提供了“管家式”服务,成为许多家庭日常通勤的高性价比之选。
硬核守护“车门”到“校门”无缝衔接
在这条求学路上,安全是最温暖的底色——
专属空间: 所有车辆实行学生专乘制,杜绝社会乘客混载,为孩子们打造了一个纯净、安全的移动空间。
放心司机: 承担运营的驾驶员均为车队骨干,持有多年安全驾驶记录,经过严格筛选与爱心培训,既是司机也是孩子们的“护学大叔”。
科技赋能: 当孩子上车刷卡验票的一瞬间,家长的手机便会立刻收到推送通知。这一份“实时定位”,让牵挂化作了看得见的安心。
暖心护学: 在部分线路的下车点,身穿红马甲的“公交志愿者”已守候多时。他们引导孩子过马路,护送孩子们走过从车门到校门的“最后一段路”。

长沙公交集团已开通校园定制线路。
截至2026年3月初,长沙公交集团已累计开通校园定制线路182条,日运行车辆312台次,服务范围覆盖长沙市内五区及长沙县、望城区,惠及12所小学、52所初中及4所高中。针对寄宿制学校的需求,公交集团还贴心增设了长郡智谷中学、师大附中大泽湖校区等周末接驳专线,日均服务学生达1.1万余人次。
一条条看似普通的公交线,背后是大数据调研与人文关怀的结合。从车厢内舒适的座椅、宽敞的空间,到工作人员的上下车提醒;从征集家长建议到深入学校对接需求,长沙公交集团正用这种“量身定制”的方式,把每一条路线都开进学生的心坎里,也开进这座城市的文明风景里。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。