8月29日,由中铁十四局承建的国内最长城际铁路海底盾构隧道——穗莞深机前段项目左线盾构机“深湾二号”成功穿越深中通道人工岛,标志着该项目双线盾构成功完成下穿重大风险源。
▲工程进展概况图
穗莞深机前段项目为双洞单线盾构隧道,采用两台大直径泥水平衡盾构机施工,是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。盾构机下穿深圳西湾海域深中通道过程中,需要在上软下硬复合地层及花岗硬岩地层掘进,属于重大风险,容易引发地层沉降、产生机械故障等问题。
为保障盾构顺利完成深中通道下穿,针对硬岩地层掘进刀具易磨损问题,为确保盾构高效连续掘进,左线盾构下穿人工岛前,全面排查隧道下穿段地质情况,结合地层软硬比例变化,使用超前注浆工艺对上软下硬地层进行土体加固,全面提高安全预控措施,加强过程监管,同时做好充分的应急准备工作。项目总结前期掘进经验,组织建立刀具数据库,对本项目刀具进行优化,减少刀具异常损坏现象,大大提高了刀具使用寿命,确保盾构高效掘进。
掘进过程中,项目上下齐心协力,严格控制掘进参数,合理调整盾构姿态,密切关注注浆压力,严格落实地面监测,保证实时地面监测,快速调整掘进参数,严格控制对岛体及地面建筑的影响。历时65天,成功完成205米下穿任务。
穗莞深城际机前段是穗莞深城际铁路重要的一环,计划于2024年底建成开通,届时城际动车将直达前海和宝安中心,对完善粤港澳大湾区城际网络,实现区域经济一体化发展具有重要意义。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定