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中建二局三公司首条分离式长隧道左幅贯通

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8月30日,京秦高速A6标项目凤凰山隧道左幅顺利贯通。作为中建二局三公司基础设施分公司首条分离式长隧道,此次贯通对加快全线建设,确保2022年底达到通车条件具有重要意义。

凤凰山隧道位于唐山市迁西县新集镇境内,全长4148米。凤凰山隧道所在的京秦高速A6标项目位于河北省迁西县,是北京至秦皇岛高速公路的重要组成部分,路线全长7.65公里,施工内容还包括迁西服务区和新集互通区及仁字峪大桥、东张庄特大桥。项目建成后将是北京通往秦皇岛的又一条快速通道,从北京开往秦皇岛的车程可以缩减半个小时,对于构建京津冀东部地区的高速公路网络,促进京津冀区域经济、交通一体化具有重要意义。

目前,京秦高速A6标项目整体建设已进入攻坚冲刺期,凤凰山隧道右幅施工、北巨家峪大桥左幅施工、仁字峪大桥左幅架梁及右幅下部结构施工等关键生产任务成为近期建设的主旋律。东张庄特大桥已架设完成;凤凰山隧道、北巨家峪大桥己单向贯通;迁西服务区南区主楼、新集互通区主楼已全部结构封顶;仁字峪大桥下部结构已全部完成,目前正在紧张有序开展上部结构施工。

凤凰山隧道左线全长2056米,隧道内Ⅳ级围岩1840m,Ⅴ级围岩468m,断裂及软弱结构面较多,贸然开挖易发生围岩坍塌、突泥涌水等危险。

项目部针对现场实际情况进行多次研讨,在充分研判的基础上采取了针对性的措施。项目将地质超前预报技术和围岩动态监测贯穿整个施工过程,及时探测掌子面前方地质围岩变化情况及灾害体的分布、性质,对地质和断层及其破碎带等各类地质隐患准确预报,为隧道安全施工提供保障。

IV类、V类围岩稳定性差,为项目团队安全加固隧道制造了“大麻烦”。项目团队运用湿喷机械手、自行式移动栈桥、多功能防水卷材台车、新型二衬台车、二衬养护台车、二衬预检台车、水沟电缆槽台车“七台套”新工装设备,实现钻爆、装运、加固、喷锚等机械化作业的有机配合,把脆弱围岩这头“拦路虎”牢牢“围困”起来,降低了近一半的劳动强度,提升了洞内安全可靠性。

项目部结合现场实际情况进行设计优化,推动设计变更,累计优化开挖工法915m,变更衬砌型式427m,累计创效额高达1581万元。

项目应用智慧遵秦协同管理云平台,实时监测隧道沉降数据;采用TSP超前地质预报技术,提前预判隧道掌子面前方地质状况;应用气体监测系统,LED屏实时更新隧道洞内有毒气体含量,实现施工技术智能、工作互通互联、信息协同共享、风险智慧预控的新型信息化管理,实现工程质量、施工安全、成本管控的提升。

编辑:小鹿