4月26日，由中国水电四局承建的青海加西公路项目互助北山特长隧道2号斜井顺利贯通，至此，1号、2号斜井全部实现贯通。

加西公路项目是青海省首个交通基础设施领域PPP项目，更是中国水电四局服务青海省经济社会发展的“重要桥梁”。公路全长约214.72千米，建设投资约208.43亿元。建设完成后对改善西宁、兰州及兰（州）西（宁）格尔木地区国家公路网、促进国家重点经济区发展、加快国家西部大开发战略的实施具有十分重要的战略意义。

中国水电四局组成联合体作为社会投资人共同实施加西公路JX-1标段，线路全长54.466公里，一级公路共设置桥梁20座，涵洞46座，互通式立交1座，通道9座，天桥1座，隧道6条；二级公路共设置桥梁13座，涵洞78座。其中最长隧道单洞长度约6.5公里。

互助北山特长隧道是国内第二座高寒、高海拔超特长隧道、青海第一长隧，起于元甫沟，终于柏木峡口，全长11.16公里，共2个斜井。其中1号斜井联络洞于4月22日顺利贯通。

中国水电四局负责施工的2号斜井设置在隧道出口端右线3078米处，斜井底部通过联络风道与主洞相连，总长为1438米。2号斜井自2019年11月开始施工，其交叉口埋深大、围岩结构复杂、成洞条件差，且部分施工洞段处于断层破碎带，施工中易产生坍塌、突泥突水、岩溶、岩爆等地质灾害，给施工带来了极大挑战和困难。

为顺利推进斜井施工，项目部科学决策、精心组织，优化施工方案。一是坚持“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”和“短、紧、快、勤”施工原则，在斜井与主洞相交段，每隔0.5到0.8米设置钢拱架，及时施作仰拱及二衬，加固围岩；二是采用长距离反坡排水技术，有效解决地层涌水问题；三是应用TST技术与地质雷达超前探测相结合的方法，将掘进区地质条件探测距离提高到百米之外，为顺利掘进提供有力支持。

众志成城山可移，历时30个月，2号斜井主联顺利进入主洞，提前一周完成节点目标。

斜井全部贯通可对互助北山特长隧道主洞进行送排风，满足隧道正常运营通风及防灾要求，还可兼作施工通道，利用斜井辅助主洞施工，对加快互助北山特长隧道施工进度具有重要意义。