西青区精武镇范围内的津静市域(郊)铁路首开段项目,因项目用地不符合现行土地利用总体规划要求,需修改用地规划。日前,《天津市西青区土地利用总体规划(2015-2020年)》涉及天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程规划修改方案公示,并将于10月10日上午举行修改方案听证会。天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段近期将与地铁5号线贯通运营。

项目概况
天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程西起团泊西区大学城,东至梨园头,近期与地铁5号线贯通运营,途经团泊快速、京华道等道路,为团泊西区大学城及中日健康产业园、精武镇等地区提供出行服务。
线路正线全长约13.4km,设3座车站;其中高架段11.3km,地面段1.4km,地下段0.7km。
市域(郊)铁路静海线沿津安发展廊道布设,串联了津城与西青区、静海区之间的重要枢纽和生活、产业组团,有效拉近外围地区中等城市与城市群中心城市之间的时空距离。
线路沿线主要经过子牙产业园、静海主城、团泊西区、精武镇、文化中心、海河柳林和东丽开发区等重点发展区域以及滨海国际机场、天津南站、静海北站等重要交通枢纽。
为促进团泊西区和精武镇等外围地区均衡发展,通过市域铁路的建设提升外围地区的交通可达性,疏解城市核心压力,沿轨道走廊布置居住、产业、公服等设施,引导城市沿轨道廊道集约发展,人口沿轨道走廊集聚,规划市域(郊)铁路津静线首开段工程主要服务中日健康产业园、团泊西区大学城、精武镇等组团,对于解决团泊西区、精武镇与津城之间通勤出行需求,支撑团泊西区、精武镇与津城一体化发展具有重要作用。
规划修改后,西青区范围涉及调入地块2.37公顷,包括一般耕地1.42公顷、林地0.26公顷、其他农用地0.17公顷、未利用地0.52公顷,共涉及4个片区。
本项目在《规划》中涉及的4个片区,拟修改为交通水利及其他用地。修改后,全区林业用地区面积减少0.26公顷、一般农地区面积减少1.58公顷,生态环境安全控制区面积减少0.53公顷,其他用地区面积增加2.37公顷。
项目涉及占用规划一般耕地1.42公顷,拟从西青区精武镇王庄子村中进行补充。确保了耕地数量不减少、质量有提高、布局更连片,符合耕地补充要求。并且与西青区国土空间总体规划中的耕地保有量方案相衔接,确保满足国家和我市国土空间总体规划编制要求。
今年6月,时任静海区区长金汇江做客《公仆走进直播间》节目时透露,津静市域(郊)铁路首开段项目,已于2021年11月份进入大规模建设阶段;目前静海区段进展顺利,首开段计划2024年开通试运营。津静市域(郊)铁路二期工程将延伸至静海主城区,正在进行前期策划研究,推动项目尽早实施。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...