西青区精武镇范围内的津静市域(郊)铁路首开段项目,因项目用地不符合现行土地利用总体规划要求,需修改用地规划。日前,《天津市西青区土地利用总体规划(2015-2020年)》涉及天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程规划修改方案公示,并将于10月10日上午举行修改方案听证会。天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段近期将与地铁5号线贯通运营。

项目概况
天津中心城区至静海市域(郊)铁路首开段工程西起团泊西区大学城,东至梨园头,近期与地铁5号线贯通运营,途经团泊快速、京华道等道路,为团泊西区大学城及中日健康产业园、精武镇等地区提供出行服务。
线路正线全长约13.4km,设3座车站;其中高架段11.3km,地面段1.4km,地下段0.7km。
市域(郊)铁路静海线沿津安发展廊道布设,串联了津城与西青区、静海区之间的重要枢纽和生活、产业组团,有效拉近外围地区中等城市与城市群中心城市之间的时空距离。
线路沿线主要经过子牙产业园、静海主城、团泊西区、精武镇、文化中心、海河柳林和东丽开发区等重点发展区域以及滨海国际机场、天津南站、静海北站等重要交通枢纽。
为促进团泊西区和精武镇等外围地区均衡发展,通过市域铁路的建设提升外围地区的交通可达性,疏解城市核心压力,沿轨道走廊布置居住、产业、公服等设施,引导城市沿轨道廊道集约发展,人口沿轨道走廊集聚,规划市域(郊)铁路津静线首开段工程主要服务中日健康产业园、团泊西区大学城、精武镇等组团,对于解决团泊西区、精武镇与津城之间通勤出行需求,支撑团泊西区、精武镇与津城一体化发展具有重要作用。
规划修改后,西青区范围涉及调入地块2.37公顷,包括一般耕地1.42公顷、林地0.26公顷、其他农用地0.17公顷、未利用地0.52公顷,共涉及4个片区。
本项目在《规划》中涉及的4个片区,拟修改为交通水利及其他用地。修改后,全区林业用地区面积减少0.26公顷、一般农地区面积减少1.58公顷,生态环境安全控制区面积减少0.53公顷,其他用地区面积增加2.37公顷。
项目涉及占用规划一般耕地1.42公顷,拟从西青区精武镇王庄子村中进行补充。确保了耕地数量不减少、质量有提高、布局更连片,符合耕地补充要求。并且与西青区国土空间总体规划中的耕地保有量方案相衔接,确保满足国家和我市国土空间总体规划编制要求。
今年6月,时任静海区区长金汇江做客《公仆走进直播间》节目时透露,津静市域(郊)铁路首开段项目,已于2021年11月份进入大规模建设阶段;目前静海区段进展顺利,首开段计划2024年开通试运营。津静市域(郊)铁路二期工程将延伸至静海主城区,正在进行前期策划研究,推动项目尽早实施。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)