3月2日上午，徐州市轨道交通3号线二期机电工程开工暨接触网“首杆”组立仪式在后蟠桃村停车场举行，标志着该工程正式进入机电系统工程施工阶段。集团公司党委副书记、总经理张昌伟出席仪式，基础设施公司、中铁十局集团有限公司负责人参加仪式。
徐州市轨道交通3号线工程为南北向骨干线路，分一期工程和二期工程。其中一期工程共16座地下车站，覆盖城市东北和西南客流走廊，于2021年6月28日通车运营。二期工程位于徐州经济技术开发区，起于后蟠桃村站，止于3号线一期下淀站，线路全长约6.5公里，共设车站6座，其中换乘车站2座，停车场1座，是沿城市核心区南北方向发展主轴的轨道交通骨架线路。
仪式上，中铁十局集团公司党委常委、副总经理徐为民代表站后机电系统做了表态发言。随后，向3号线二期工程建设者代表——开路先锋队、党员先锋队、工人先锋号、青年突击队授旗。
上午9点8分，张昌伟宣布：“徐州市城市轨道交通3号线二期机电工程开工！”
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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