
9月20日,作为渝湘高铁重庆至黔江段的重点项目,“万里长江高铁第一隧”——重庆长江隧道的施工建设又有新的进展:开挖隧道的大盾构机已经进场并试拼完成,等待下一步的盾构施工。
据了解,由中铁十四局集团承建的重庆长江隧道,是渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程,是长江中上游第一条高铁穿江隧道,也是全国最长水下高铁隧道。隧道全长11.942公里,被誉为“万里长江高铁第一隧”。

渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中,厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道,项目设计时速为350公里,起于渝中经南岸、巴南、南川、武隆、彭水,终点至黔江,正线全长269.5公里。
隧道建成通车后,将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁通达。

此外,项目建成将对重庆区域协调发展,促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用;对深入实施长江经济带发展战略,完善高速铁路网布局,加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道,带动沿线经济发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)