9月20日,作为渝湘高铁重庆至黔江段的重点项目,“万里长江高铁第一隧”——重庆长江隧道的施工建设又有新的进展:开挖隧道的大盾构机已经进场并试拼完成,等待下一步的盾构施工。
据了解,由中铁十四局集团承建的重庆长江隧道,是渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程,是长江中上游第一条高铁穿江隧道,也是全国最长水下高铁隧道。隧道全长11.942公里,被誉为“万里长江高铁第一隧”。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中,厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道,项目设计时速为350公里,起于渝中经南岸、巴南、南川、武隆、彭水,终点至黔江,正线全长269.5公里。
隧道建成通车后,将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白,实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁通达。
此外,项目建成将对重庆区域协调发展,促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用;对深入实施长江经济带发展战略,完善高速铁路网布局,加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道,带动沿线经济发展具有重要意义。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定