9月20日，作为渝湘高铁重庆至黔江段的重点项目，“万里长江高铁第一隧”——重庆长江隧道的施工建设又有新的进展：开挖隧道的大盾构机已经进场并试拼完成，等待下一步的盾构施工。
据了解，由中铁十四局集团承建的重庆长江隧道，是渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程，是长江中上游第一条高铁穿江隧道，也是全国最长水下高铁隧道。隧道全长11.942公里，被誉为“万里长江高铁第一隧”。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中，厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，项目设计时速为350公里，起于渝中经南岸、巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江，正线全长269.5公里。
隧道建成通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁通达。
此外，项目建成将对重庆区域协调发展，促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用;对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济发展具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
