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合肥地铁三期规划最难盾构区间右线顺利贯通!

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9 月 20 日,2 号线东延线三十埠站至护城路站区间右线顺利贯通,为该线贯通的第 19 条盾构单线区间。

” 三护 ” 区间右线全长约 1840 米,共安装管片 1227 环,隧道埋深约 9.19 至 26.82 米,线路出三十埠站后,沿长江东路路中向东敷设,进入护城路站。该区间隧道下穿国铁淮南线及合宁绕行线、西气东输燃气管线、既有 2 号线出入场线等多处高风险源,最小沉降控制值仅 5 毫米,距离燃气保护涵的桩基外边缘最小净距仅 1.2 米,为合肥轨道三期线路中施工难度最大,安全风险最高的区间。

为了确保 ” 三护 ” 区间右线顺利贯通,合肥轨道集团多措并举、严抓安全、统筹安排。

下穿国铁配套工程前期相关手续复杂、协调周期长。为最大限度降低对工程进度的影响,合肥轨道集团提前筹划,积极沟通,在上海铁路局以及相关单位的大力支持下多次组织评审会,加快相关涉铁手续办理。并提前制定盾构吊装、始发、掘进、穿越风险源、接收等各项专项方案,为施工提供了切实可靠的技术保障。

下穿国铁施工期间,铁路路基、铁轨累计沉降不超过 5 毫米,地面单日沉降不超过 0.8 毫米,施工难度极大。面对极高的沉降要求,合肥轨道集团带领参建单位现场设置试验段,积极收集整理各项掘进参数,总结出一套沉降数据可控的技术参数,并严格控制下穿过程中土压、同步注浆、二次注浆及使用增注型管片等关键工序的实施,时刻关注监测数据反馈,确保各项指标皆在控制范围之内,顺利完成区间贯通任务目标。

截至目前,2 号线东延线 11 座车站已全部主体结构封顶,24 条盾构单线区间已有 19 条贯通。

编辑:小鹿