道路通,百业兴。铁路建设既是经济社会发展的“先行官”,也是研判宏观经济运行的“晴雨表”。站在高质量发展的新起点上,广东正不断加快铁路规划建设,全力优化区域铁路基础设施布局、结构、功能和系统集成,加快构建现代化综合交通运输体系。
在百舸争流、千帆竞发的新格局下,必须只争朝夕、迅速行动,以奋斗姿态抢时间、抢机遇。在广湛高铁跨西江特大桥施工现场,节后刚刚返岗,工人们就热情高涨地投入到工程下部结构施工工作中。
广湛高铁跨西江特大桥位于西江I级航道,水运繁忙,最大水深达24米,下部结构施工过程各工序交叉作业。为确保施工安全,项目建设中也创新使用了多种施工工艺。目前,大桥桩基施工完成比例达96%,水上承台钢围堰完成3个。
广湛高铁是广东省内建设里程最长、投资最大的高铁项目,通车后,将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,推动粤西地区高速融入粤港澳大湾区联动发展。
而在粤东,另一条高铁大动脉——汕汕铁路揭阳惠来段已全面进入无砟轨道的铺设施工。这项工序也是高铁建设中最为关键的一环,是铁路速度和舒适度兼得的基础,技术精度要求高。在现场,技术人员正在使用精调小车等仪器设备,对无砟轨道的安装精度进行精细化调整。
目前,汕汕铁路揭阳惠来段全线路基主体已顺利完成施工,桥梁架设、隧道贯通进入最后冲刺阶段,电力、通信、信号线缆具备全面敷设条件。
除了东西两条高铁“主通道”,广东城际铁路建设同样“起跑”争春早。在粤东城际铁路施工现场,钻机正24小时不间断地进行钻孔灌注桩的钻孔施工,工人们正在加紧桩基和桥墩立柱结构施工作业。
为了攻克这一难关,工程师们反复研究调整施工工艺,决定采用更适合潮汕地区软弱地质的“反循环施工工艺”。目前,粤东城际铁路“一环一射线”项目已全线开工,项目线路总长约140.6公里,设计时速160公里每小时。
知重负重、砥砺前行,铁路建设“大干快干”的生动图景在广东各地涌现。今年,广东将重点加快广汕汕、广湛等37项、2168公里项目建设,建成广汕高铁、汕汕高铁、珠机城际二期等8个省管铁路项目,共约511公里,广东现代化铁路网“越织越密”。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定