道路通，百业兴。铁路建设既是经济社会发展的“先行官”，也是研判宏观经济运行的“晴雨表”。站在高质量发展的新起点上，广东正不断加快铁路规划建设，全力优化区域铁路基础设施布局、结构、功能和系统集成，加快构建现代化综合交通运输体系。

在百舸争流、千帆竞发的新格局下，必须只争朝夕、迅速行动，以奋斗姿态抢时间、抢机遇。在广湛高铁跨西江特大桥施工现场，节后刚刚返岗，工人们就热情高涨地投入到工程下部结构施工工作中。

广湛高铁跨西江特大桥位于西江I级航道，水运繁忙，最大水深达24米，下部结构施工过程各工序交叉作业。为确保施工安全，项目建设中也创新使用了多种施工工艺。目前，大桥桩基施工完成比例达96%，水上承台钢围堰完成3个。

广湛高铁是广东省内建设里程最长、投资最大的高铁项目，通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，推动粤西地区高速融入粤港澳大湾区联动发展。

而在粤东，另一条高铁大动脉——汕汕铁路揭阳惠来段已全面进入无砟轨道的铺设施工。这项工序也是高铁建设中最为关键的一环，是铁路速度和舒适度兼得的基础，技术精度要求高。在现场，技术人员正在使用精调小车等仪器设备，对无砟轨道的安装精度进行精细化调整。

目前，汕汕铁路揭阳惠来段全线路基主体已顺利完成施工，桥梁架设、隧道贯通进入最后冲刺阶段，电力、通信、信号线缆具备全面敷设条件。

除了东西两条高铁“主通道”，广东城际铁路建设同样“起跑”争春早。在粤东城际铁路施工现场，钻机正24小时不间断地进行钻孔灌注桩的钻孔施工，工人们正在加紧桩基和桥墩立柱结构施工作业。

为了攻克这一难关，工程师们反复研究调整施工工艺，决定采用更适合潮汕地区软弱地质的“反循环施工工艺”。目前，粤东城际铁路“一环一射线”项目已全线开工，项目线路总长约140.6公里，设计时速160公里每小时。

知重负重、砥砺前行，铁路建设“大干快干”的生动图景在广东各地涌现。今年，广东将重点加快广汕汕、广湛等37项、2168公里项目建设，建成广汕高铁、汕汕高铁、珠机城际二期等8个省管铁路项目，共约511公里，广东现代化铁路网“越织越密”。