9月17日，随着“津轨3号”刀盘缓缓转动，天津地铁4号线土建2标盾构区间迎来再始发，项目以党建主题活动为载体，掀起新一轮大干浪潮。
柴双区间左线长667.087米，为有序、高效进行区间左线作业，始发前夕，项目部对左线盾构施工各环节进行了逐项分析，先后完成了左线联系测量，洞门钢环、盾体托架、反力架、盾构机人工姿态测量及设计线路参数复核等工作，测量结果多级复核确保无误，并上报第三方控制测量单位，为盾构机顺利始发奠定了基础。
柴楼站至双街站左线盾构区间经天津市执法总队与专家验收后，得到始发条件准备充分的肯定，同时对左线后续掘进过程中的地面监测、天津本地冬季施工环节提出了宝贵建议，有效丰富了项目部左线盾构施工的前期准备。
据悉，负责此次盾构施工任务的是中铁装备“1107号”土压式平衡盾构机，该型盾构机由中铁装备（天津）有限公司独立设计制造，具有完全的自主知识产权。盾构机刀盘直径6.43米，盾体全长9.3米，整机总长85米。项目部将以“安全第一，质量为本”的标准与要求对待盾构施工，立足新时代，奋斗新征程。
3月25日，济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行，既是改善城市生态环境质量的“关键一招”，也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来，济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略，从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力，让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅，一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构，筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动，完善公共交通网络。在公交领域，2025年开通优化线路70条，填补公交服务空白108.4公里，重点发展小巷公交、社区公交73条，日运量达11万人次，有效打通市民出行“最后一百米”。 同时，开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等，覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域，2025年实现线网建设重大突破，4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营，云巴线路同步投运，全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座，初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质，提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向，兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上，轨道交通...
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