连日来,玉楚高速公路全线以“决战决胜保开通”劳动竞赛为引领,全面推动项目建设。5月5日至5月6日,玉楚高速大栗树右幅隧道和双柏左幅隧道相继贯通,极大地鼓舞了参建人员士气,为全线建成开通运营打下坚实基础。
大栗树隧道是玉楚高速公路项目全线地质条件最差、施工难度最大的高风险控制性工程,左幅设计2118米、右幅2134米。隧道岩质软弱、破碎、呈粉末状,岩体渗水,围岩开挖沉降收敛变形大,属于Ⅲ级大变形风险隧道。中铁北京工程局玉楚高速项目部充分发扬“开路先锋”精神,迎难而上、积极探索,强化24小时带班作业,严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针,加大监控测量数据分析,缩短工序衔接时间,战溜塌控变形,抢抓施工进度,确保隧道右幅施工安全顺利贯通。
双柏隧道是玉楚高速重点控制性工程之一,左幅设计3615米,右幅设计3575米,风险等级为Ⅲ级,横穿山脊,地势起伏大,坡体植被发育,下穿S214省道,最小埋深33m,属于特长隧道且浅埋下穿省道施工。隧道洞内地质条件极为复杂,主要以泥岩、砂岩互层为主,岩质偏软,岩体较为破碎,地下含水量丰富,穿越多处断层和破碎带不良地质,施工难度大、安全风险极高。中铁六局玉楚高速项目部全力攻坚,克服了隧道围岩差、涌水量大等重重困难,优化施工方案、强化现场管控,以饱满的工作热情,投身于施工管理中,有效解决了隧道施工难题,隧道施工安全有序,做到了“零事故、零伤害”。
“决战决胜保开通”劳动竞赛启动以来,玉楚高速全体参建人员坚定“在央企中做到最好”的理念,充分发挥中国中铁敢打硬仗、善打硬仗的铁军精神,聚焦生产组织,按照“保工期、保安全、保质量、保财税、保环境、保稳定、保廉洁、保防疫”的“八保”要求,加强过程管控,科学组织协调,确保安全质量,全力以赴投入施工生产,以汗水融化千层岩、双手劈开万重山的精气神,确保玉楚高速全线开通运营。
玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒-楚雄高速公路的重要组成部分,也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里,项目估算总投资359.583亿元,设计速度100公里/小时,预计今年建成通车,建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道,实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定