
10月25日,由济南重工为中铁二十三局集团公司制造的“起航一号”盾构机完成了工厂验收。

验收组专家对验收资料进行了认真审阅,随后在现场按照验收大纲,对盾构机机械、流体、电气等部装进行了详细查验。在试车过程中,验收组对刀盘、螺旋输送机、管片拼装机的运行状态进行了分析,并与公司有关人员进行了探讨交流,最终双方在盾构机验收备忘录签字,设备顺利通过工厂验收。

“起航一号”盾构机将于近期运往济南轨道交通4号线一期工程09工区林家庄站施工现场,用于凤凰路站-林家庄站区间,掘进长度1265米,区间地质结构主要为中风化石灰岩层,局部穿越强风化闪长岩及粉质黏土层,属上软下硬地层,区间穿越东坞断裂带、溶洞,另外周边地下管线较多。根据区间地址状况,“起航一号”盾构机设计时,从刀具配置、开口率的比例以及二次注浆设备等多方面进行了多项优化,以保证设备的正常运行。
从2016年下线的首台盾构机“开拓一号”,到刚刚通过验收的“起航一号”,济南重工已经设计、制造了一百多台盾构机,服务于国内多个城市的轨道交通和水利工程建设,优异的设备性能、完备的质保体系赢得了众多建设单位、业内专家的好评。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)