
近日,电建铁路公司承建的重庆轨道交通27号线西磁区间小里程TBM左线区间“开拓一号”盾构机成功完成“鏖战砂岩,冲刺百环”的目标,盾构机走过最艰难的始发试掘进阶段,逐渐步入正轨,各项参数正常。
西永站~磁器口站区间小里程TBM左线区间隧道约2102米,线路轨面埋深约 10.439米~41.747米,盾构机主要穿越地段大部分为中风化泥岩与砂岩地层。
在复杂的地质情况及严峻的疫情防控形势下,电建铁路重庆公司超前谋划,矢志攻坚,在标段牵头组建技术攻关小组,驻扎工区蹲点督战,及时解决TBM推进过程中出现的各类技术问题;同时合理分工,科学配置劳动资源,人、机、料、法、环组建成熟,各施工工序环环相扣,确保安全可控;最后,要求标段在掘进时实行24小时全天候监测,不断根据实际情况优化掘进参数,加强刀具管理,及时制定一系列针对性措施。
在电建铁路重庆公司强有力的组织和全体参建员工的共同努力下,经过仅一个月的艰苦“鏖战”,重庆轨道交通27号线首台盾构机成功突破百环大关,极大鼓舞了公司挑战“硬骨头”的信心,为后续稳步推进盾构施工奠定了坚实的基础。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)